Link 01'in sahibi Feng Yu, Almanya'daki hızlı şarj istasyonlarının ne kadar pahalı olduğuna dair verdiği cevapta, kilovat başına 1,3 euro (yaklaşık 10 yuan) olduğunu belirtiyor.
Feng Yu, Nisan 2022'de bu şarj edilebilir hibrit otomobili kullanmaya başladığından beri, hem yüksek maliyet nedeniyle "kalp kırıklığı" hem de para tasarrufu nedeniyle "yorgunluk" gibi şarj sorunlarıyla boğuşuyor.
Feng Yu hafta sonları sık sık IKEA'ya uğrar, sadece ücretsiz şarj istasyonu bulmak için; şarj ücretini düşürmek için kışın saat 00:00'a alarm kurar. İki saat boyunca sıraya girmek zorunda kalan ekip için de bu alarmı kullanır.
Sadece Feng Yu değil, birçok tüketici Avrupa ve Amerika'daki hızlı şarj cihazlarından şikayetçi. Çok yavaş şarj ediyorlar, bir saat bekledikten sonra bile ancak %5 şarj oluyor. Hızlı şarjın maliyeti insanları çok fazla zorlamıyor.
Ayrıca, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde şarj yetersizliği, arızalı aküler ve ölü aküler gibi sorunlar da araç sahiplerinin büyük çoğunluğu için baş ağrısı yaratmaktadır.
Bir boşluk varsa, bir pazar da vardır. Ali Uluslararası İstasyon Sınır Ötesi Endeksi'ne göre, 2022 yılında yeni enerji araç şarj istasyonlarının yurtdışı iş fırsatları %245 oranında hızla büyüdü ve gelecekte talep alanı neredeyse üç katına çıkacak.
Yurtdışı pazarlara açılmayı hedefleyen Çinli şarj kazık şirketleri hızla çoğaldı. Tianyan verilerine göre, geçen yıl ülkemizde şarj kazık ihracatı ile ilgili 16.242 işletme kuruldu.
Ancak, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri gibi denizaşırı pazarlarda daha az sayıda şarj istasyonu bulunsa bile, ülkemizin şarj istasyonu şirketi denize açılmaktan geri durmuyor.
Şarj mı? Her seferinde 27 dolar toplayan kişi.
Kamuoyuna açıklanan bilgilere göre, Avrupa'da 2019, 2020 ve 2021 yıllarında araç yükleme rampası oranları sırasıyla 8,5, 11,7 ve 15,4 iken, Amerika Birleşik Devletleri'nde bu oranlar 18,8, 17,6 ve 17,7 olmuştur. 7,3. Açıkça görülüyor ki, Avrupa ve Amerika'daki yükleme rampası inşaat ilerlemesi geride kalmış ve araç yükleme rampası oranı ülkemizdekinden çok daha yüksek.
İspanya'da yeni nesil otomobil sahibi olan Song Song, süpermarketlerin yer altı otoparklarında halka açık şarj istasyonlarına nadiren rastladığını söyledi.
Yerel şarj istasyonlarının az olmasının nedenine gelince, Song Song, İspanya'daki müstakil binaların çoğunun yer altı otoparkı olmaması nedeniyle kullanıcıların şarj istasyonu kurmasının zor olduğunu düşünüyor. İspanya sokaklarının yapısı da şarj istasyonlarının yerleşimini hafifçe etkiliyor. Birçok İspanyol sokağı çok dar ve halka açık bir şarj istasyonu alanı olarak belirlenen yerden çıkmak zor.
Feng Yu şu görüşü de ekledi: "Yüzlerce yeni yerleşim bölgesinde ev tipi şarj istasyonlarının kurulması zor. Otopark kamuya açık bir alan ve özel bir eve şarj istasyonu kurulsa bile, otoparkın tüm sahiplerinin onayı gerekiyor. Feng Yu endişelerini dile getirerek, "Bu durum Almanya'da çok düşük, bu yüzden şimdiye kadar yapılmadı." dedi.
Ayrıca, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde bir şarj istasyonu bulmak, onun kullanılabileceği anlamına gelmez. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Los Angeles'ın sahibi, "Kaliforniya'da çok sayıda tramvay var, bu nedenle Kaliforniya'daki şarj istasyonları diğer eyaletlere kıyasla az değil. Ancak birçok şarj istasyonu arızalı ve şarj hızı çok yavaş." dedi.
JD Power'ın Ağustos ayındaki verilerine göre, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki kamuya açık şarj istasyonlarının arıza oranı %20 gibi yüksek bir seviyede. Veriler, 2019 yılı itibarıyla Amerika Birleşik Devletleri'ndeki kamuya açık şarj istasyonlarının yaklaşık %20'sinin kurulduğunu gösteriyor. Zamanla şarj istasyonu malzemesi aşındı ve şarj istasyonunun verimlilik kaybı da arttı.
ABD'deki 50 eyalette bulunan 26.500'den fazla halka açık şarj istasyonunu inceleyen kurum, şarj arızalarının nedenleri arasında yazılım arızası, ödeme işleme hataları ve yapay hasarın bulunduğunu tespit etti.
Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki hızlı ve yavaş şarj istasyonlarının sayısından bahsetmekte fayda var.
ABD pazarında, iletişim yavaş şarj istasyonlarının oranı yaklaşık %80 iken, Avrupa pazarında 22 kW ve altındaki AC şarj istasyonlarının oranı yaklaşık %88'dir; buna karşılık, 150 kW ve üzeri süper hızlı DC şarj istasyonlarının oranı sadece yaklaşık %4,7'dir.
Dünyanın en büyük elektrikli araç şarj istasyonu platformlarından biri olan CHARGE POINT, Amerika Birleşik Devletleri'nde 68.000'den fazla şarj istasyonu işletmektedir ve bunların sadece yaklaşık 1.500'ü seviye 3 DC şarj istasyonudur. Başka bir deyişle, 100 CHARGE POINT şarj istasyonundan sadece 2 tanesi seviye 3 DC şarj istasyonudur.
Yavaş şarj, çoğu insan için "pasif" bir tercih haline geldi. Tesla sahipleri arasında yeni enerjiye yeni enerji diyenler de var. 2023 kışında, dört Charge Point şarj istasyonunu bulmadan önce iki saat boyunca bekledim ve hepsi yavaş şarj oluyordu. Kışın esen rüzgara rağmen iki saat sonra şarj seviyesi %7'den %15'e çıkmıştı ve bir saatte %5'lik bir şarj bile olmamıştı. "Daha fazla para harcamayı tercih ederim, dışarıda bu kadar uzun süre beklemek istemem."
Hızlı şarj için gerçekten daha fazla para harcamak gerekiyor, "100 milyon yuan". "Hızlı şarj istiyorsanız, daha fazla para harcamanız gerekiyor. 75 derecelik bataryam tamamen dolu. Üyelik indirimleri olmasaydı, 27 ABD doları (yaklaşık 194 yuan) öderdim."
Hızlı şarjın maliyeti yüksek olsa da, otonom sürüş turlarının maliyeti göz önüne alındığında, hızlı şarj istasyonlarının daha yaygın olarak kullanılmasını umuyor.
DC hızlı dolum yığını deniz kokulu krem haline geliyor
Açıkçası, Çin'deki şarj istasyonu işletmeleri bu iş fırsatını görmüş durumda. Denizden uzaktaki şarj istasyonlarında hızlı şarj, temel düzenleme haline geldi.
Şirketin üst düzey yöneticisi, Çin Uluslararası Tedarik Zinciri Tanıtım Fuarı'nda yeni enerji sektörüne yaptığı açıklamada, "Avrupa'da yakın zamanda piyasaya sürülen yeni enerji araçları temelde yüksek voltajlı platform araçlarıdır ve hızlı şarj veya süper şarj ekipmanına ihtiyaç duymaktadır. Bu nedenle, yurtdışındaki araç sahiplerinin acilen yüksek voltajlı platformlara uygun bir şarj ekipmanına ihtiyacı vardır." dedi.
DC hızlı şarj cihazı ne kadar hızlı şarj eder? Süper şarjlı bir batarya ise, 10 dakika şarjla 400 kilometreden fazla menzil sağlar; normal sıcaklıkta 10 dakika içinde %80 şarj seviyesine ulaşabilir ve -10°C gibi düşük sıcaklık ortamında da %80 şarj seviyesine ulaşabilir.
Susie
Sichuan Yeşil Bilim ve Teknoloji Ltd. Şirketi
0086 19302815938
Yayın tarihi: 08 Ocak 2024
