Almanya'da hızlı şarj istasyonunun ne kadar pahalı olduğu sorusuna Link 01 sahibi Feng Yu'nun verdiği cevap kilovat başına 1,3 avro (yaklaşık 10 yuan) şeklinde.
Feng Yu, Nisan 2022'de bu plug-in hibrit otomobili kullanmaya başladığından beri, hem yüksek maliyetle "kalp ağrısı" hem de para tasarrufu için "kalp yorgunluğu" olmak üzere, şarj konusunda sıkıntı çekiyor.
Feng Yu, hafta sonları sadece ücretsiz bir şarj yığını elde etmek için sık sık IKEA'ya uğrar; şarj ücretini düşürmek için Feng Yu, kışın alarm saatini de 0'a ayarlar. İki saat boyunca sıraya girmesi gereken ekip.
Sadece Feng Yu değil, birçok tüketici Avrupa ve Amerikan şarj yığınlarına karşı öfkeli. Yavaş yavaş şarj oluyor, bir saat bekledikten sonra sadece %5. Hızlı şarjın şarj maliyeti insanların zarar görmemesini sağlıyor.
Ayrıca Avrupa ve ABD'de az şarj yığınları, kötü yığınlar ve ölü yığınlar sorunları da araç sahiplerinin büyük çoğunluğunun başını ağrıtıyor.
Bir boşluk varsa, bir pazar vardır. Ali Uluslararası İstasyon Sınır Ötesi Endeksi'ne göre, 2022'de yeni enerji araç şarj yığınlarının yurtdışı iş fırsatları %245 oranında hızla büyüdü ve gelecekte talep alanının neredeyse üç katı olacak.
Yurt dışı pazarlar arayan Çinli şarj kazığı şirketleri türedi. Tianyan verilerine göre, geçen yıl ülkemde şarj kazıklarının ihracatıyla ilgili 16.242 işletme kuruldu.
Ancak Avrupa ve ABD gibi denizaşırı pazarlarda daha az şarj istasyonu olsa bile, ülkemin şarj istasyonu şirketi denize açılacak bir yol değil.
Şarj mı? Bir seferde 27 dolar toplayan kişi
Kamuoyuna açıklanan bilgilere göre Avrupa'da 2019, 2020 ve 2021 yıllarında araç yığını oranları sırasıyla 8,5, 11,7, 15,4 iken ABD'de bu oranlar 18,8, 17,6 ve 17,7'dir. 7.3. Avrupa ve Amerika'daki şarj yığınlarının inşaat ilerlemesinin geride kaldığı ve araç yığını oranının ülkemden çok daha yüksek olduğu açıktır.
İspanya'nın yeni enerjili otomobil sahibi Song Song, süpermarketlerin yer altı garajlarında halka açık şarj yığınlarını nadiren görebildiğini söyledi.
Yerel şarj yığınlarının az olmasının nedenine gelince, Song Song İspanya'daki ayrı binaların çoğunun yer altı otoparkı olmadığına ve bu nedenle kullanıcıların şarj yığınları yerleştirmesinin zor olduğuna inanıyor. İspanya sokakları şarj yığınlarının düzenini hafifçe etkiliyor. Birçok İspanyol sokağı çok dar ve kamu şarj yığını arazisi olarak bu konumdan çıkmak zor.
Feng Yu şu bakış açısını ekledi: “Yüzlerce yeni topluluğun ev şarj yığınlarına sahip olması zor.” Otopark kamusal bir alandır ve özel bir ev şarj yığını kurulsa bile, otopark tüm sahiplerinin onayına sahip olmalıdır. Feng Yu sıkıntılarını şu şekilde dile getirdi: “Bu Almanya'da çok düşük, bu yüzden şimdiye kadar yapılmadı.”
Ayrıca Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde bir şarj istasyonu bulmak, bunun kullanılabileceği anlamına gelmiyor. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Los Angeles'ın sahibi, "California'da çok sayıda tramvay var, bu nedenle California'nın şarj istasyonları diğer eyaletlere kıyasla küçük değil. Ancak birçok şarj istasyonu kötü ve şarj hızı çok yavaş." dedi.
JD Power'ın Ağustos ayına göre, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki kamu şarj yığınlarının arıza oranı %20 kadar yüksek. Veriler, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki kamu şarj yığınlarının yaklaşık %20'sinin 2019'a kadar kurulduğunu gösteriyor. Zamanla, şarj yığını malzemesi yıkandı ve şarj yığınının kayıp verimliliği de artıyordu.
ABD'nin 50 eyaletindeki 26 bin 500'den fazla kamusal şarj istasyonunu inceleyen kurum, şarj işleminin başarısız olmasının nedenleri arasında yazılım arızası, ödeme işleme hataları ve yapay hasarların bulunduğunu tespit etti.
Avrupa ve ABD'de hızlı ve yavaş şarj yığınlarının sayısının fazla olduğunu belirtmekte fayda var.
ABD pazarında iletişim yavaş şarj yığınlarının oranı yaklaşık %80 iken, Avrupa pazarında 22 kW ve altı AC şarj yığınlarının oranı yaklaşık %88'i oluştururken, güç seviyesi 150 kW'ın üzerinde olan süper hızlı DC şarj yığınlarının oranı ise sadece %4,7 civarındadır.
Dünyanın en büyük elektrikli araç şarj yığını platformlarından biri olan CHARGE POINT, Amerika Birleşik Devletleri'nde 68.000'den fazla şarj yığını işletiyor ve bunlardan yalnızca yaklaşık 1.500'ü seviye 3 DC şarj yığını. Başka bir deyişle, 100 CHARGE POINT şarj yığınında yalnızca 2 adet seviye 3 DC şarj yığını bulunuyor.
Yavaş şarj çoğu insan için "pasif" bir tercih haline geldi. Yeni enerjiye yeni enerjiyi anlatan Tesla sahipleri var. 2023 kışında, dört Şarj Noktasının şarj yığınını bulmadan önce iki saat boyunca şarj yığınını buldum ve hepsi yavaşça şarj oluyordu. Kışın iki saat süren rüzgar estikten sonra, güç %7'den %15'e şarj oldu ve bir saat boyunca elektriğin %5'ini şarj edemedi. "Daha fazla para harcamayı tercih ederim ve dışarıda bu kadar uzun süre beklemek istemiyorum."
Hızlı şarj gerçekten daha fazla "100 milyon yuan" harcamalı. "Hızlı şarj etmek istiyorsanız, şarj etmek istiyorsanız daha fazla para harcamanız gerekir. 75 derecelik pilim dolu. Üyelik indirimleri olmadığında, 27 ABD doları (yaklaşık 194 yuan) ödeyecek",
Hızlı şarjın maliyeti yüksek olsa da, otonom sürüş turunun maliyeti için hızlı şarj yığınının daha düzenli olabileceğini umuyor.
DC hızlı doldurma yığınını deniz kokulu bir kremaya dönüştürün
Açıkçası, Çin'in şarj yığın işletmeleri bu iş fırsatını gördüler. Denizden şarj yığınlarında, hızlı şarj anahtar düzen haline geldi.
“Avrupa'da yakın zamanda piyasaya sürülen yeni enerji araçları temel olarak hızlı şarj veya süper şarj şarj ekipmanı gerektiren yüksek voltajlı platform arabalarıdır. Bu nedenle, yurtdışındaki araç sahiplerinin acilen yüksek voltajlı platformlara uygun bir şarj ekipmanına ihtiyacı var.” Şirketin kıdemli yöneticisi Çin Uluslararası Tedarik Zinciri Tanıtım Fuarı'nda yeni enerjiyi açıkladı.
DC hızlı şarj yığını ne kadar hızlı? Süper şarjlı bir pil ise 10 dakika şarj edin, pil ömrü 400 kilometreden fazladır, normal sıcaklıkta 10 dakikada %80 SOC'ye kadar şarj edilebilir ve -10 ° C'lik düşük sıcaklık ortamında da %80'e kadar şarj edilebilir.
Susie
Sichuan Yeşil Bilim ve Teknoloji Ltd. Şti.
0086 19302815938
Gönderi zamanı: 08-Oca-2024
