Yerel saatle 15 Şubat'ta Biden yönetimi, Beyaz Saray'ın web sitesinde ülke çapında bir elektrikli araç şarj yığını ağının inşası için yeni standartlar yayınladı.Bu son kurala göre, ABD Altyapı Yasası'ndan sübvansiyon alan tüm elektrikli araç şarj yığınlarının, derhal geçerli olmak üzere ABD'de inşa edilmesi gerekiyor;Artık her türlü demir veya çelik şarj cihazı muhafazasının Amerika Birleşik Devletleri'nde monte edilmesi ve üretilmesi gerekiyor.
İlerlemek;Temmuz 2024'ten itibaren Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilen bileşenler, yığın yükleme maliyetinin en az %55'ini oluşturacak.Yerli şarj yığını şirketleri üzerindeki etki kısa vadede sınırlı olacaktır.Modül ihracatı 2024'te baskı altında olabilir ve yurt dışında fabrikalar inşa etmek bunu etkili bir şekilde önleyebilir.Hemen yürürlüğe girecek düzenlemelere bakılırsa, sadece yükleme kazık muhafazalarının üretimi ve montajına kısıtlamalar getiriyorlar.Bu nedenle yerli şarj yığını şirketleri için şarj modülleri ve diğer bileşenlerin ABD'ye ihracatı kısa vadede etkilenmeyecektir.
Şarj modülü, DC şarj yığınının çekirdeğini oluşturur ve şarj sisteminin maliyetinin yaklaşık %40 ila %50'sini oluşturur.Dolayısıyla Temmuz 2024'ten itibaren yerli üretim maliyetlerine uygulanan yüzde 55'lik oran sınırı, modül ihracatı üzerinde belli bir baskı oluşturacak.Bununla birlikte, yükleme yığını montajı nispeten varlık açısından hafif olduğundan, Amerika Birleşik Devletleri'nde hızlı bir şekilde fabrikalar inşa edilerek çözülebilir.Amerika Birleşik Devletleri'ndeki diğer malzeme ve işçilik maliyetlerinin Çin'e göre daha yüksek olduğu dikkate alındığında, ana bileşenler yurt içinde üretilip Amerika Birleşik Devletleri'nde montajı yapılmaktadır.
ABD'de imalat kısmının katma değerinin yurt içi ihracat kısmından daha yüksek olması ve toplam değerin %55'ini oluşturması bekleniyor.politika gereksinimleri.Bu nedenle, orta ve uzun vadede, ABD pazarında rekabet edebilmek için fabrikaların yerel olarak inşa edilmesi, Çinli kazık şirketlerinin politika kısıtlamalarını aşmasının etkili bir yoludur.Birçok yerli kazık şirketi yeni politikaları öngörerek yurt dışı yerleşimlerine önceden başladı.
2022 IRA Yasası'nın pil endüstrisi zincirinin yerelleştirme oranına net sınırlar getirmesinin ardından endüstri, ABD şarj yığınlarına yönelik yerel üretim oranı düzenlemelerini tamamen öngördü.Örnek olarak Daotong Teknolojisini ele alalım.Şirketin ürünleri ABD UL sertifikasını geçmiştir, çevrimdışı satışlarda çığır açmıştır ve 2023 yılında Amerika Birleşik Devletleri'nde bir fabrika kurma planları bulunmaktadır. Politika desteğiyle ABD şarj yığını pazarının gelişimi hızlanmıştır ve Yurt dışına giden kazık şirketlerinin şarj edilmesi için geniş alan.
Bu yeni politika temel olarak yığınların doldurulmasına yönelik sübvansiyonların hedeflerini şart koşuyor.Genel olarak, ABD hükümetinin yükleme kazıklarının inşasına verdiği destek azalmadı ve ABD yükleme yığını pazarının büyüme mantığı değişmedi.ABD otomobil pazarı tabanı Çin'inkinden daha büyük ve uzun vadeli şarj yığını pazar alanının Çin'dekinden daha az olmaması bekleniyor.Kâr açısından bakıldığında, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yurt içi şarj yığını şirketlerinin üretim kapasiteleri zayıf, maliyetleri yüksek ve fiyatları yurt içi şirketlere göre çok daha yüksek.Çinli şirketler daha yüksek kar marjı elde etmek için üretim maliyeti avantajlarına güvenebilirler ve yurt dışındaki şarj yığını şirketleri bundan tam olarak faydalanacaktır.
Susie
Sichuan Green Bilim ve Teknoloji Ltd., Co.
0086 19302815938
Gönderim zamanı: 22 Kasım 2023
