15 Şubat yerel saatinde, Biden yönetimi Beyaz Saray internet sitesinde ülke çapında bir elektrikli araç şarj istasyonu ağının inşası için yeni standartlar yayınladı. Bu nihai kurala göre, ABD Altyapı Yasası'ndan sübvansiyon alan tüm elektrikli araç şarj istasyonlarının derhal yürürlüğe girecek şekilde Amerika Birleşik Devletleri'nde inşa edilmesi gerekiyor; bundan böyle, demir veya çelikten yapılmış tüm şarj istasyonu gövdelerinin Amerika Birleşik Devletleri'nde monte edilmesi ve üretilmesi zorunlu hale geldi.
Gelişmeler; Temmuz 2024'ten itibaren, Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilen bileşenler, şarj kazıklarının maliyetinin en az %55'ini oluşturacak. Yerli şarj kazık şirketleri üzerindeki etki kısa vadede sınırlı olacaktır. Modül ihracatı 2024 yılında baskı altında kalabilir ve yurtdışında fabrika kurmak bunu etkili bir şekilde önleyebilir. Hemen yürürlüğe giren düzenlemelere bakıldığında, yalnızca şarj kazık gövdelerinin üretimi ve montajına kısıtlamalar getirildiği görülmektedir. Bu nedenle, yerli şarj kazık şirketleri için, şarj modüllerinin ve diğer bileşenlerin Amerika Birleşik Devletleri'ne ihracatı kısa vadede etkilenmeyecektir.
Şarj modülü, DC şarj istasyonunun çekirdeğini oluşturur ve şarj sisteminin maliyetinin yaklaşık %40 ila %50'sini oluşturur. Bu nedenle, Temmuz 2024'ten itibaren yerel üretim maliyetlerine getirilen %55'lik oran sınırlaması, modül ihracatına belirli bir baskı uygulayacaktır. Bununla birlikte, şarj istasyonu montajı nispeten düşük varlık gerektiren bir işlem olduğundan, Amerika Birleşik Devletleri'nde hızla fabrikalar kurularak bu sorun çözülebilir. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki diğer malzeme ve işçilik maliyetlerinin Çin'dekinden daha yüksek olduğu göz önüne alındığında, çekirdek bileşenler yurt içinde üretilip Amerika Birleşik Devletleri'nde monte edilmektedir.
Amerika Birleşik Devletleri'ndeki üretim kısmının katma değerinin, yurt içi ihracat kısmından daha yüksek olması ve toplam değerin %55'ini karşılamaya yetecek düzeyde olması beklenmektedir. Bu nedenle, orta ve uzun vadede, ABD pazarında rekabet edebilmek için Çinli kazık şirketlerinin yerel fabrikalar kurması, politika kısıtlamalarını aşmanın etkili bir yoludur. Birçok yerli kazık şirketi yeni politikaları öngörmüş ve yurtdışı yapılanmalarına önceden başlamıştır.
2022 IRA Yasası'nın pil endüstrisi zincirinin yerelleştirme oranına ilişkin net sınırlar belirlemesinin ardından, sektör ABD'deki şarj istasyonları için yerel üretim oranı düzenlemelerini tam olarak öngördü. Daotong Technology'yi örnek olarak ele alalım. Şirketin ürünleri ABD UL sertifikasını aldı, çevrimdışı satışlarda atılımlar yaptı ve 2023 yılında Amerika Birleşik Devletleri'nde bir fabrika kurmayı planlıyor. Politika desteğiyle, ABD şarj istasyonu pazarının gelişimi hızlandı ve şarj istasyonu şirketlerinin yurtdışına açılması için geniş bir alan oluştu.
Bu yeni politika esas olarak şarj istasyonlarına yönelik sübvansiyonların hedeflerini belirlemektedir. Genel olarak, ABD hükümetinin şarj istasyonlarının inşasına verdiği destek azalmamış ve ABD şarj istasyonu pazarının büyüme mantığı değişmemiştir. ABD otomobil pazarının büyüklüğü Çin'inkinden daha fazladır ve uzun vadeli şarj istasyonu pazar alanının Çin'inkinden daha az olmaması beklenmektedir. Kar açısından bakıldığında, ABD'deki yerli şarj istasyonu şirketlerinin üretim kapasiteleri zayıf ve maliyetleri yüksektir ve fiyatları yerli şirketlerden çok daha yüksektir. Çinli şirketler üretim maliyet avantajlarından yararlanarak daha yüksek kar marjları elde edebilir ve yurtdışı şarj istasyonu şirketleri bundan tam olarak faydalanabilir.
Susie
Sichuan Yeşil Bilim ve Teknoloji Ltd. Şirketi
0086 19302815938
Yayın tarihi: 22 Kasım 2023
