15 Şubat'ta, yerel saatli, Biden yönetimi Beyaz Saray web sitesinde ülke çapında bir elektrikli araç şarj kazığı ağının inşası için yeni standartlar yayınladı. Bu nihai kurala göre, ABD Altyapı Yasası'ndan sübvansiyon alan tüm elektrikli araç şarj yığınları derhal geçerli olmak üzere Amerika Birleşik Devletleri'nde inşa edilmelidir; Bundan sonra, ABD'de herhangi bir demir veya çelik şarj cihazı muhafazası monte edilmeli ve üretilmelidir.
İlerlemek; Temmuz 2024'ten itibaren Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilen bileşenler, şarj yığınlarının maliyetinin en az% 55'ini oluşturacaktır. Yerel şarj kazık şirketleri üzerindeki etkisi kısa vadede sınırlı olacaktır. Modül ihracatı 2024'te baskı altında olabilir ve yurtdışındaki fabrikaların bina binası etkili bir şekilde kaçınabilir. Hemen yürürlüğe giren düzenlemelerden yola çıkarak, yalnızca şarj kazık muhafazalarının üretimi ve montajına kısıtlamalar getirirler. Bu nedenle, yerel şarj kazık şirketleri için, ABD'ye şarj modülleri ve diğer bileşenlerin ihracatı kısa vadede etkilenmeyecektir.
Şarj modülü, şarj sisteminin maliyetinin yaklaşık% 40 ila% 50'sini oluşturan DC şarj yığınının çekirdeğidir. Bu nedenle, Temmuz 2024'ten itibaren yerel üretim maliyetleri üzerindeki% 55 oranında sınırlama, modül ihracatına belirli bir baskı oluşturacaktır. Bununla birlikte, şarj yığın montajı nispeten varlık ışığı olduğundan, ABD'de hızlı bir şekilde fabrikalar oluşturarak çözülebilir. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki diğer malzemelerin ve emeğin maliyetinin Çin'dekinden daha yüksek olduğu göz önüne alındığında, temel bileşenler yurt içinde üretilir ve Amerika Birleşik Devletleri'nde monte edilir.
Amerika Birleşik Devletleri'ndeki imalat kısmının katma değerinin, yerel ihracat kısmından daha yüksek olması beklenmektedir ve toplam değerin% 55'ini hesaba katmak yeterlidir. politika gereksinimleri. Bu nedenle, orta ila uzun vadede, ABD pazarı için rekabet edebilmek için, yerel olarak fabrikalar inşa etmek, Çin kazık şirketlerinin politika kısıtlamalarını atlatmasının etkili bir yoludur. Birçok yerli kazık şirketi yeni politikaları öngördü ve denizaşırı düzenlerine önceden başladı.
2022 IRA Yasası, pil endüstrisi zincirinin lokalizasyon oranı üzerinde net sınırlar belirledikten sonra, endüstri ABD şarj yığınları için yerel üretim oranı düzenlemelerini tam olarak öngörmüştür. Daotong teknolojisini örnek olarak ele alalım. Şirketin ürünleri US UL sertifikasını geçti, çevrimdışı satışlar atılımlar yaptı ve 2023'te Amerika Birleşik Devletleri'nde bir fabrika kurmayı planlıyor. Politika desteği ile ABD Şarj Kazık pazarının gelişimi hızlandı ve var. Kazık şirketlerinin yurtdışına gitmesi için geniş alan.
Bu yeni politika esas olarak yığınları şarj etmek için sübvansiyon nesnelerini öngörmektedir. Genel olarak, ABD hükümetinin şarj yığınlarının inşası için desteği azalmadı ve ABD şarj kazık pazarının büyüme mantığı değişmedi. ABD otomobil pazar üssü Çin'inkinden daha büyük ve uzun vadeli şarj kazık pazar alanının Çin'den daha az olmaması bekleniyor. Kâr perspektifinden bakıldığında, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yerli şarj kazık şirketleri zayıf üretim yeteneklerine ve yüksek maliyetlere sahiptir ve fiyatları yerli olanlardan çok daha yüksektir. Çinli şirketler daha fazla kar marjları elde etmek için üretim maliyet avantajlarına güvenebilir ve yurtdışı şarj kazık şirketleri tamamen yararlanacaktır.
Suse
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Gönderme Zamanı:-22-2023 Kasım
