15 Şubat yerel saatle, Biden yönetimi Beyaz Saray web sitesinde ülke çapında bir elektrikli araç şarj istasyonu ağı inşa etmek için yeni standartlar yayınladı. Bu son kurala göre, ABD Altyapı Yasası'ndan sübvansiyon alan tüm elektrikli araç şarj istasyonları derhal yürürlüğe girecek şekilde ABD'de inşa edilmeli; bundan sonra, tüm demir veya çelik şarj cihazı muhafazaları ABD'de monte edilmeli ve üretilmelidir.
İlerleme; Temmuz 2024'ten itibaren ABD'de üretilen bileşenler şarj yığınlarının maliyetinin en az %55'ini oluşturacaktır. Yurt içi şarj yığını şirketlerine olan etki kısa vadede sınırlı olacaktır. Modül ihracatları 2024'te baskı altında olabilir ve yurtdışında fabrikalar inşa etmek bunu etkili bir şekilde önleyebilir. Hemen yürürlüğe giren düzenlemelere bakılırsa, bunlar yalnızca şarj yığını kasalarının üretimi ve montajına kısıtlamalar getiriyor. Bu nedenle, yurt içi şarj yığını şirketleri için şarj modüllerinin ve diğer bileşenlerin ABD'ye ihracatı kısa vadede etkilenmeyecektir.
Şarj modülü, DC şarj yığınının çekirdeğidir ve şarj sisteminin maliyetinin yaklaşık %40 ila %50'sini oluşturur. Bu nedenle, Temmuz 2024'ten itibaren yerel üretim maliyetlerindeki %55'lik oran sınırı, modül ihracatı üzerinde belirli bir baskı oluşturacaktır. Ancak, şarj yığını montajı nispeten varlık açısından hafif olduğundan, ABD'de fabrikaları hızla inşa ederek çözülebilir. ABD'deki diğer malzeme ve işçilik maliyetlerinin Çin'dekinden daha yüksek olduğu düşünüldüğünde, çekirdek bileşenler yurt içinde üretilmekte ve ABD'de monte edilmektedir.
ABD'deki üretim bölümünün katma değerinin, yerel ihracat bölümünden daha yüksek olması bekleniyor ve toplam değerin %55'ini karşılamaya yetiyor. politika gereklilikleri. Bu nedenle, orta ve uzun vadede, ABD pazarında rekabet edebilmek için, fabrikaları yerel olarak inşa etmek, Çinli kazık şirketlerinin politika kısıtlamalarını aşmak için etkili bir yoludur. Birçok yerel kazık şirketi yeni politikaları öngörmüş ve yurtdışı düzenlerine önceden başlamıştır.
2022 IRA Yasası, pil endüstrisi zincirinin yerelleştirme oranına net sınırlar koyduktan sonra, endüstri ABD şarj yığınları için yerel üretim oranı düzenlemelerini tamamen öngördü. Örnek olarak Daotong Technology'yi ele alalım. Şirketin ürünleri ABD UL sertifikasını geçti, çevrimdışı satışlar atılımlar yaptı ve 2023'te ABD'de bir fabrika kurmayı planlıyor. Politika desteğiyle, ABD şarj yığını pazarının gelişimi hızlandı ve şarj yığını şirketlerinin denizaşırı ülkelere gitmesi için geniş bir alan var.
Bu yeni politika esas olarak şarj yığınları için sübvansiyonların amaçlarını şart koşuyor. Genel olarak, ABD hükümetinin şarj yığınlarının inşasına verdiği destek azalmadı ve ABD şarj yığını pazarının büyüme mantığı değişmedi. ABD otomobil pazarı tabanı Çin'den daha büyüktür ve uzun vadeli şarj yığını pazar alanının Çin'den daha az olmaması bekleniyor. Kar açısından, ABD'deki yerel şarj yığını şirketlerinin zayıf üretim kapasiteleri ve yüksek maliyetleri vardır ve fiyatları yerel olanlardan çok daha yüksektir. Çinli şirketler daha yüksek kar marjları elde etmek için üretim maliyeti avantajlarına güvenebilir ve denizaşırı şarj yığını şirketleri bundan tam anlamıyla faydalanacaktır.
Susie
Sichuan Yeşil Bilim ve Teknoloji Ltd. Şti.
0086 19302815938
Gönderi zamanı: 22-Kas-2023
