I. Kullanıcı Şarj Davranışı Özellikleri
1. PopülerliğiHızlı Şarj
Araştırma, kullanıcıların %95,4'ünün hızlı şarjı tercih ettiğini, yavaş şarj kullanımının ise azalmaya devam ettiğini gösteriyor. Bu eğilim, kullanıcıların şarj verimliliğine olan yüksek talebini yansıtıyor; zira hızlı şarj, daha kısa sürede daha fazla güç sağlayarak günlük seyahat ihtiyaçlarını karşılıyor.
2. Şarj Süresindeki Değişiklikler
Öğleden sonraki elektrik fiyatları ve hizmet bedellerindeki artış nedeniyle, 14:00-18:00 saatleri arasındaki şarj oranı hafifçe azalmıştır. Bu durum, kullanıcıların şarj zamanlarını seçerken maliyet faktörlerini göz önünde bulundurduğunu ve giderlerini azaltmak için programlarını ayarladığını göstermektedir.
3. Yüksek Güçlü Kamu Şarj İstasyonlarında Artış
Halka açık şarj istasyonları arasında, yüksek güçlü (270 kW üzeri) istasyonların oranı %3'e ulaştı. Bu değişim, kullanıcıların hızlı şarj ihtiyaçlarını karşılayan daha verimli şarj tesislerine doğru olan eğilimi yansıtıyor.
4. Daha Küçük Şarj İstasyonlarına Doğru Eğilim
11-30 şarj ünitesine sahip şarj istasyonlarının inşa oranı %29 oranında azaldı ve bu da daha küçük ve daha dağınık istasyonlara doğru bir eğilimi gösteriyor. Kullanıcılar günlük kullanım kolaylığı için geniş alana yayılmış, küçük şarj istasyonlarını tercih ediyor.
5. Farklı Operatörler Arası Ücretlendirmenin Yaygınlığı
Kullanıcıların %90'ından fazlası birden fazla operatör üzerinden şarj işlemi gerçekleştiriyor ve ortalama bu sayı 7. Bu durum, şarj hizmeti pazarının oldukça parçalı olduğunu ve kullanıcıların şarj ihtiyaçlarını karşılamak için birden fazla operatörden destek almaları gerektiğini gösteriyor.
6. Şehirlerarası Şarjda Artış
Kullanıcıların %38,5'i şehirler arası şarj yapıyor ve bu oran en fazla 65 şehri kapsıyor. Şehirler arası şarjdaki artış, elektrikli araç kullanıcılarının seyahat yarıçapının genişlediğini ve şarj ağlarının daha geniş bir alanı kapsaması gerektiğini gösteriyor.
7. Geliştirilmiş Menzil Kapasitesi
Yeni enerji araçlarının menzil kapasiteleri geliştikçe, kullanıcıların şarj kaygısı da etkili bir şekilde azalıyor. Bu, elektrikli araçlardaki teknolojik gelişmelerin, kullanıcıların menzil endişelerini kademeli olarak giderdiği anlamına geliyor.
II. Kullanıcı Şarj Memnuniyeti Çalışması
1. Genel Memnuniyetin Artırılması
Şarj memnuniyetindeki iyileşme, yeni enerji araçlarının satışlarının artışını tetikledi. Verimli ve kullanışlı şarj deneyimleri, kullanıcıların elektrikli araçlara olan güvenini ve memnuniyetini artırıyor.
2. Şarj Uygulamalarını Seçmede Dikkate Alınması Gereken Faktörler
Kullanıcılar, şarj uygulamalarını seçerken en çok şarj istasyonlarının bulunabilirliğine önem veriyor. Bu da kullanıcıların daha fazla şarj istasyonu bulmalarına yardımcı olan ve şarj kolaylığını artıran uygulamalar aradığını gösteriyor.
3. Ekipman Kararlılığıyla İlgili Sorunlar
Kullanıcıların %71,2'si şarj ekipmanlarındaki voltaj ve akım kararsızlığından endişe duyuyor. Ekipman kararlılığı, şarj güvenliğini ve kullanıcı deneyimini doğrudan etkilediğinden, üzerinde durulması gereken önemli bir alandır.
4. Yakıtlı Araçların Şarj Noktalarını İşgal Etmesi Sorunu
Kullanıcıların %79,2'si, özellikle tatil dönemlerinde, benzinli araçların şarj noktalarını işgal etmesini başlıca sorun olarak görüyor. Benzinli araçların şarj noktalarını işgal etmesi, elektrikli araçların şarj olmasını engelliyor ve kullanıcı deneyimini önemli ölçüde etkiliyor.
5. Yüksek Ücretli Hizmet Ücretleri
Kullanıcıların %74,0'ı hizmet bedellerinin çok yüksek olduğuna inanıyor. Bu durum, kullanıcıların ücretlendirme maliyetlerine duyarlılığını yansıtıyor ve hizmet bedellerinin düşürülerek ücretlendirme hizmetlerinin maliyet etkinliğinin artırılması gerektiğini gösteriyor.
6. Kentsel Toplu Şarj Sistemlerinden Yüksek Memnuniyet
Şehir içi halka açık şarj tesislerinden duyulan memnuniyet %94 gibi yüksek bir oranda olup, kullanıcıların %76,3'ü yerleşim yerlerinde halka açık şarj istasyonlarının inşasının güçlendirilmesini ummaktadır. Kullanıcılar, şarj kolaylığını artırmak için günlük yaşamlarında şarj tesislerine kolay erişim istemektedir.
7. Otoyol Ücretlendirmesinden Düşük Memnuniyet
Otoyol şarj istasyonlarından duyulan memnuniyet en düşük seviyede olup, kullanıcıların %85,4'ü uzun bekleme sürelerinden şikayetçi. Otoyollardaki şarj tesislerinin yetersizliği, uzun mesafeli seyahatlerde şarj deneyimini ciddi şekilde etkiliyor ve şarj istasyonlarının sayısının ve gücünün artırılmasını gerektiriyor.
III. Kullanıcı Şarj Davranışı Özelliklerinin Analizi
1. Şarj Süresi Özellikleri
2022 yılına kıyasla, 14:00-18:00 saatleri arasındaki elektrik fiyatı kWh başına yaklaşık 0,07 yuan artmıştır. Tatil günlerinden bağımsız olarak, şarj sürelerindeki eğilim aynı kalmakta ve fiyatlandırmanın şarj davranışı üzerindeki etkisini vurgulamaktadır.
2. Tek Şarj Seanslarının Özellikleri
Ortalama tek bir şarj seansı 25,2 kWh enerji tüketir, 47,1 dakika sürer ve 24,7 yuan'a mal olur. Hızlı şarj cihazlarının ortalama tek seanslık şarj hacmi, yavaş şarj cihazlarına göre 2,72 kWh daha yüksektir; bu da hızlı şarja olan talebin arttığını göstermektedir.
3. Hızlı ve Kullanım ÖzellikleriYavaş Şarj
Özel araçlar, taksiler, ticari araçlar ve operasyonel araçlar da dahil olmak üzere çoğu kullanıcı şarj süresine duyarlıdır. Farklı araç türleri farklı zamanlarda hızlı ve yavaş şarj kullanır; operasyonel araçlar ise ağırlıklı olarak hızlı şarj cihazlarını kullanır.
4. Şarj Tesisinin Güç Tüketiminin Özellikleri
Kullanıcılar ağırlıklı olarak 120 kW'ın üzerindeki yüksek güçlü şarj cihazlarını tercih ediyor; bu tür cihazları seçenlerin oranı %74,7 olup, 2022 yılına göre 2,7 puanlık bir artış göstermiştir. 270 kW'ın üzerindeki şarj cihazlarının oranı da artmaktadır.
5. Şarj Noktalarının Seçimi
Kullanıcılar, ücretsiz veya sınırlı süreli park ücreti muafiyeti olan istasyonları tercih ediyor. 11-30 şarj istasyonuna sahip istasyonların inşa oranı azaldı; bu da kullanıcıların şarj ihtiyaçlarını karşılamak ve "uzun bekleme" kaygısını hafifletmek için destekleyici tesislere sahip, daha küçük ve daha dağınık istasyonları tercih ettiğini gösteriyor.
6. Operatörler Arası Şarj Özellikleri
Kullanıcıların %90'ından fazlası, ortalama 7 ve maksimum 71 operatörle, farklı operatörler üzerinden şarj işlemi gerçekleştiriyor. Bu durum, tek bir operatörün hizmet yelpazesinin kullanıcıların ihtiyaçlarını karşılayamadığını ve karma şarj işletim platformlarına büyük bir talep olduğunu gösteriyor.
7. Şehirler Arası Şarj Özellikleri
Kullanıcıların %38,5'i şehirler arası şarj hizmeti kullanıyor; bu oran 2022'deki %23'e göre 15 puanlık bir artış gösteriyor. 4-5 şehirde şarj hizmeti kullanan kullanıcıların oranı da yükseldi ve bu da seyahat yarıçapının genişlediğini gösteriyor.
8. Şarj Öncesi ve Sonrası SOC Özellikleri
Kullanıcıların %37,1'i pil şarj seviyesi %30'un altına düştüğünde şarj etmeye başlıyor; bu, geçen yılki %62'lik orana göre önemli bir düşüş olup, şarj ağının iyileştiğini ve "menzil kaygısının" azaldığını gösteriyor. Kullanıcıların %75,2'si pil şarj seviyesi %80'in üzerine çıktığında şarjı durduruyor; bu da kullanıcıların şarj verimliliğinin farkında olduğunu gösteriyor.
IV. Kullanıcı Şarj Memnuniyetinin Analizi
1. Şarj Uygulaması Hakkında Net ve Doğru Bilgiler
Kullanıcıların %77,4'ü öncelikle şarj istasyonlarının düşük kapsama alanından endişe duyuyor. Kullanıcıların yarısından fazlası, az sayıda operatörle işbirliği yapan veya şarj istasyonlarının konumlarını yanlış gösteren uygulamaların günlük şarj işlemlerini engellediğini düşünüyor.
2. Şarj Güvenliği ve İstikrarı
Kullanıcıların %71,2'si şarj ekipmanlarındaki kararsız voltaj ve akımdan endişe duyuyor. Ayrıca, şarj sırasında sızıntı tehlikeleri ve beklenmedik elektrik kesintileri gibi sorunlar da kullanıcıların yarısından fazlasını endişelendiriyor.
3. Şarj Ağının Eksiksizliği
Kullanıcıların %70,6'sı düşük şebeke kapsama alanı sorununa dikkat çekerken, yarısından fazlası yetersiz hızlı şarj kapsama alanından şikayetçi. Şarj şebekesinin daha da iyileştirilmesi gerekiyor.
4. Şarj İstasyonlarının Yönetimi
Kullanıcıların %79,2'si, yakıtlı araçların şarj noktalarını işgal etmesini büyük bir sorun olarak tanımlıyor. Çeşitli yerel yönetimler bu sorunu çözmek için politikalar uygulamaya koydu, ancak sorun devam ediyor.
5. Ücret Belirlemenin Makullüğü
Kullanıcılar öncelikle yüksek şarj ücretleri ve hizmet bedellerinin yanı sıra belirsiz promosyon faaliyetlerinden endişe duyuyorlar. Özel araçların oranı arttıkça, hizmet bedelleri şarj deneyimine bağlı hale geliyor ve gelişmiş hizmetler için daha yüksek ücretler alınıyor.
6. Kentsel Kamu Şarj Tesisleri Yerleşim Planı
Kullanıcıların %49'u şehir içi şarj olanaklarından memnun. Kullanıcıların %50'den fazlası alışveriş merkezlerinin yakınında uygun şarj noktaları olmasını umuyor; bu da hedef şarjı şebekenin önemli bir parçası haline getiriyor.
7. Topluluk Kamu Ücretlendirmesi
Kullanıcılar şarj istasyonlarının konumlarının uygunluğuna odaklanıyor. Şarj Birliği ve Çin Şehir Planlama ve Tasarım Enstitüsü, topluluk şarj tesislerinin inşasını teşvik etmek amacıyla ortaklaşa bir topluluk şarj araştırması raporu yayınladı.
8. Otoyol Ücretlendirmesi
Otoyol şarj istasyonlarında, özellikle tatil dönemlerinde, kullanıcılar yüksek düzeyde şarj kaygısı yaşarlar. Otoyol şarj ekipmanlarının daha yüksek güçlü şarj cihazlarıyla güncellenmesi ve yükseltilmesi bu kaygıyı kademeli olarak azaltacaktır.
V. Geliştirme Önerileri
1. Şarj Altyapısı Yerleşimini Optimize Edin
Kentsel ve kırsal alanlarda birleşik bir şarj ağı oluşturulmasını koordine ederek şarj altyapısının yerleşimini optimize edin ve kullanıcı ihtiyaçlarını karşılayın.
2. Topluluk Şarj Tesislerini İyileştirin
Topluluk içi halka açık şarj tesislerinin inşasını iyileştirmek ve sakinler için kolaylığı artırmak amacıyla "birleşik inşaat, birleşik işletme, birleşik hizmet" modelini inceleyin.
3. Entegre Güneş Enerjisi Depolama ve Şarj İstasyonları Kurun
Entegre güneş enerjisi depolama ve şarj istasyonlarının inşasını teşvik ederek, sektörde统一 standartlar oluşturmak ve şarj tesislerinin sürdürülebilirliğini artırmak.
4. Şarj İstasyonu İşletme Modellerinde Yenilik Yapın
Şarj istasyonları için derecelendirme sistemini teşvik edin, elektrikli araç şarj tesisleri ve istasyon değerlendirmeleri için standartlar yayınlayın ve hizmet kalitesini iyileştirmek için bunları kademeli olarak uygulayın.
5. Akıllı Şarj Altyapısını Teşvik Edin
Akıllı şarj altyapısını kullanarak araç-şebeke etkileşimini ve işbirlikçi gelişmeyi güçlendirin.
6. Kamu Şarj İstasyonları Arasındaki Bağlantıyı Geliştirme
Kamuya açık şarj tesislerinin birbirine olan bağlantısını güçlendirerek, endüstri zincirinin ve ekosistemin iş birliği kabiliyetini geliştirin.
7. Farklılaştırılmış Ücretlendirme Hizmetleri Sunun
Araç sahiplerinin sayısı arttıkça, farklı araç sahibi tipleri ve senaryoları çeşitli şarj hizmetlerine ihtiyaç duymaktadır. Yeni enerji araç kullanıcılarının geniş bir yelpazesinin şarj ihtiyaçlarına uygun yeni iş modellerinin araştırılmasını teşvik edin.
Bize Ulaşın:
Kişiselleştirilmiş danışmanlık ve şarj çözümlerimiz hakkında sorularınız için lütfen Lesley ile iletişime geçin:
E-posta:sale03@cngreenscience.com
Telefon: 0086 19158819659 (WeChat ve Whatsapp)
Sichuan Yeşil Bilim ve Teknoloji Ltd. Şirketi
www.cngreenscience.com
Yayın tarihi: 05-06-2024
