I. Kullanıcı şarj davranışı özellikleri
1. PopülerlikHızlı şarj
Çalışma, kullanıcıların% 95,4'ünün hızlı şarjı tercih ettiğini, yavaş şarj kullanımının azalmaya devam ettiğini göstermektedir. Bu eğilim, hızlı şarj, daha kısa sürede daha fazla güç sağlayarak günlük seyahat ihtiyaçlarını karşılayan kullanıcıların şarj verimliliği için yüksek talebini yansıtır.
2. Şarj süresindeki değişiklikler
Öğleden sonra elektrik fiyatları ve hizmet ücretlerindeki artış nedeniyle, 14: 00-18: 00 döneminde şarj oranı biraz azalmıştır. Bu fenomen, kullanıcıların şarj sürelerini seçerken maliyet faktörlerini göz önünde bulundurduklarını ve programlarını daha düşük masraflara ayarladıklarını gösterir.
3. Yüksek güçlü kamu şarj istasyonlarında artış
Kamu şarj istasyonları arasında, yüksek güç istasyonlarının (270kW'ın üzerinde) oranı%3'e ulaşmıştır. Bu değişiklik, kullanıcıların hızlı şarj ihtiyaçlarına hitap eden daha verimli şarj tesislerine yönelik eğilimi yansıtmaktadır.
4. Daha küçük şarj istasyonlarına yönelik eğilim
Şarj istasyonlarının 11-30 şarj cihazı ile inşaat oranı, daha küçük ve daha dağınık istasyonlara yönelik bir eğilim göstererek yüzde 29 puan azalmıştır. Kullanıcılar günlük kullanım kolaylığı için yaygın olarak dağıtılmış, küçük şarj istasyonlarını tercih ederler.
5. Çapraz operatör şarjının yaygınlığı
Kullanıcıların% 90'ından fazlası ortalama 7 ile birden fazla operatöre ücret alıyor. Bu, şarj hizmet piyasasının oldukça parçalandığını ve kullanıcıların şarj ihtiyaçlarını karşılamak için birden fazla operatörden desteğe ihtiyaç duyduğunu göstermektedir.
6. Şehirler arası şarjda artış
Kullanıcıların% 38,5'i, maksimum 65 şehre yayılmış, şehirler arası şarjla uğraşıyor. Şehirler arası şarjdaki artış, elektrikli araç kullanıcılarının seyahat yarıçapının genişlediğini ve şarj ağlarının daha geniş bir kapsamını gerektirdiğini göstermektedir.
7. Geliştirilmiş aralık özellikleri
Yeni enerji araçlarının menzil yetenekleri geliştikçe, kullanıcıların şarj kaygısı etkili bir şekilde hafifletilir. Bu, elektrikli araçlardaki teknolojik gelişmelerin kullanıcıların menzil endişelerini yavaş yavaş ele aldığı anlamına gelir.
İi. Kullanıcı Şarj Memnuniyeti Çalışması
1. Genel Memnuniyet Geliştirme
Geliştirilmiş şarj memnuniyeti, yeni enerji aracı satışlarının büyümesini artırdı. Verimli ve uygun şarj deneyimleri, kullanıcıların elektrikli araçlardan olan güvenini ve memnuniyetini artırır.
2. Şarj uygulamalarının seçilmesinde faktörler
Kullanıcılar, şarj uygulamalarını seçerken en çok şarj istasyonlarının kapsamına değer verir. Bu, kullanıcıların daha fazla mevcut şarj istasyonunu bulmalarına yardımcı olan ve şarj kolaylığını artıran uygulamalar aradıklarını gösterir.
3. Ekipman istikrarı ile ilgili sorunlar
Kullanıcıların% 71,2'si şarj ekipmanındaki voltaj ve mevcut istikrarsızlıktan endişe duymaktadır. Ekipman istikrarı doğrudan şarj güvenliğini ve kullanıcı deneyimini etkiler, bu da onu önemli bir odak alanı haline getirir.
4. Şarj noktalarını işgal eden yakıt araçlarının sorunu
Kullanıcıların% 79.2'si, özellikle tatillerde, şarj noktalarını işgal eden yakıt araçlarını birincil sorun olarak görüyor. Şarj noktalarını işgal eden yakıt araçları, elektrikli araçların şarj olmasını önler ve kullanıcı deneyimini önemli ölçüde etkiler.
5. Yüksek Şarj Hizmet Ücretleri
Kullanıcıların% 74,0'ı şarj hizmet ücretlerinin çok yüksek olduğuna inanmaktadır. Bu, kullanıcıların şarj maliyetlerine duyarlılığını yansıtır ve şarj hizmetlerinin maliyet etkinliğini artırmak için hizmet ücretlerini düşürme çağrısı yapar.
6. Kentsel kamuoyu şarjından yüksek memnuniyet
Kentsel kamu şarj tesislerinden memnuniyet% 94 kadar yüksektir ve kullanıcıların% 76,3'ü topluluklar çevresindeki kamu şarj istasyonlarının inşasını güçlendirmeyi umuyor. Kullanıcılar, şarj kolaylığını artırmak için günlük yaşamda şarj tesislerine kolay erişim ister.
7. Karayolu şarjından düşük memnuniyet
Otoyol şarj memnuniyeti en düşüktür, kullanıcıların% 85,4'ü uzun kuyruk sürelerinden şikayet eder. Otoyollardaki şarj tesislerinin sıkıntısı, uzun mesafeli seyahat için şarj deneyimini ciddi şekilde etkiler ve şarj istasyonlarının sayısında ve gücünde bir artış gerektirir.
III. Kullanıcı şarj davranışı özelliklerinin analizi
1. Şarj süresi özellikleri
2022'ye kıyasla, 14: 00-18: 00 döneminde elektrik fiyatı kWh başına yaklaşık 0.07 yuan arttı. Tatillerden bağımsız olarak, ücretlendirme sürelerindeki eğilim aynı kalır ve fiyatlandırmanın şarj davranışı üzerindeki etkisini vurgular.
2. Tek şarj oturumlarının özellikleri
Ortalama tek şarj oturumu 25.2 kWh, 47.1 dakika sürer ve maliyet 24.7 yuan içerir. Hızlı şarj cihazları için ortalama tek oturum şarj hacmi, yavaş şarj cihazlarına göre 2.72 kWh daha yüksektir ve bu da hızlı şarj talebinin arttığını gösterir.
3. Hızlı kullanım özellikleri veYavaş Şarj
Özel, taksi, ticari ve operasyonel araçlar da dahil olmak üzere çoğu kullanıcı şarj süresine duyarlıdır. Farklı araç türleri, farklı zamanlarda hızlı ve yavaş şarj kullanır ve operasyonel araçlar öncelikle hızlı şarj cihazları kullanır.
4. Şarj tesisi güç kullanımının özellikleri
Kullanıcılar ağırlıklı olarak 120kW'ın üzerinde yüksek güç şarj cihazlarını seçerler,% 74.7 bu tür tesisleri tercih eder, 2022'den 2,7 puanlık bir artıştır. 270kW üzerindeki şarj cihazlarının oranı da artmaktadır.
5. Şarj Konumları Seçimi
Kullanıcılar ücretsiz veya sınırlı süreli park ücreti muafiyetlerine sahip istasyonları tercih ederler. 11-30 şarj cihazıyla istasyonların inşaat oranı azaldı ve kullanıcıların şarj ihtiyaçlarını karşılamak ve "uzun bekleme" kaygısını hafifletmek için destekleyici tesislerle dağınık, daha küçük istasyonlara tercih ettiğini gösterdi.
6. Çapraz Operatör Şarj Özellikleri
Kullanıcıların% 90'ından fazlası, ortalama 7 operatör ve maksimum 71 ile operatörler arası şarjla uğraşır. Bu, tek bir operatörün hizmet aralığının kullanıcıların ihtiyaçlarını karşılayamayacağını ve kompozit şarj işlem platformları için büyük bir talep olduğunu yansıtır. .
7. Şehirler arası şarj özellikleri
Kullanıcıların% 38,5'i 2022'nin% 23'ünden 15 puanlık bir artış olan şehirler arası şarjla uğraşıyor. 4-5 şehirde şarj eden kullanıcıların oranı da arttı ve genişletilmiş bir seyahat yarıçapı gösterdi.
8. Şarjdan önce ve sonra SOC özellikleri
Kullanıcıların%37,1'i Pil SOC%30'un altında olduğunda şarj olmaya başlar, geçen yılın%62'sinden önemli bir düşüş, gelişmiş bir şarj ağını ve azalmış "menzil kaygısı" nı gösterir. SOC% 80'in üzerinde olduğunda kullanıcıların% 75.2'si şarj olmayı durdurur ve kullanıcıların şarj verimliliği konusunda farkındalığı gösterir.
IV. Kullanıcı şarj memnuniyetinin analizi
1. Net ve doğru şarj uygulama bilgileri
Kullanıcıların% 77,4'ü öncelikle şarj istasyonlarının düşük kapsamı ile ilgilenmektedir. Kullanıcıların yarısından fazlası, az sayıda işbirliği operatörü veya yanlış şarj cihazı konumuna sahip uygulamaların günlük şarjlarını engellediğini bulur.
2. Şarj Güvenliği ve İstikrar
Kullanıcıların% 71,2'si kararsız voltaj ve şarj ekipmanındaki akımdan endişe duymaktadır. Buna ek olarak, şarj sırasında sızıntı tehlikeleri ve beklenmedik güç kesintileri gibi sorunlar da kullanıcıların yarısından fazla endişelenir.
3. Şarj ağının bütünlüğü
Kullanıcıların% 70,6'sı düşük ağ kapsamı konusunu vurgulamaktadır ve yarısından fazlası yetersiz hızlı şarj kapsamına dikkat çekmektedir. Şarj ağını daha da geliştirmeye ihtiyaç vardır.
4. Şarj istasyonlarının yönetimi
Kullanıcıların% 79,2'si, şarj noktalarının yakıt aracı işgalini önemli bir sorun olarak tanımlamaktadır. Çeşitli yerel yönetimler bunu ele almak için politikalar getirdiler, ancak sorun devam ediyor.
5. Şarj ücretlerinin mantıklılığı
Kullanıcılar öncelikle yüksek ücret ücretleri ve hizmet ücretleri ile belirsiz promosyon faaliyetleri ile ilgilenir. Özel otomobillerin oranı arttıkça, hizmet ücretleri, gelişmiş hizmetler için daha yüksek ücretlerle şarj deneyimine bağlıdır.
6. Kentsel Halka açık şarj tesisleri düzeni
Kullanıcıların% 49'u kentsel şarj tesislerinden memnundur. Kullanıcıların% 50'sinden fazlası alışveriş merkezlerinin yakınında uygun şarj olmayı umuyor ve hedef şarjı ağın önemli bir parçası haline getiriyor.
7. Topluluk Halka Açık Ücreti
Kullanıcılar şarj istasyonu konumlarının rahatlığına odaklanır. Şarj İttifakı ve Çin Kentsel Planlama ve Tasarım Enstitüsü, topluluk şarj tesislerinin inşasını teşvik etmek için ortaklaşa bir topluluk şarj çalışması raporu başlattı.
8. Karayolu Şarjı
Otoyol şarj senaryolarında, kullanıcılar özellikle tatillerde artan şarj kaygısı yaşarlar. Karayolu şarj ekipmanlarının daha yüksek güç şarj cihazlarına güncellenmesi ve yükseltilmesi bu kaygıyı yavaş yavaş hafifletecektir.
V. Kalkınma Önerileri
1. Şarj altyapı düzenini optimize edin
Şarj altyapısının düzenini optimize etmek ve kullanıcı ihtiyaçlarını karşılamak için kentsel ve kırsal alanlarda birleşik bir şarj ağının inşasını koordine edin.
2. Topluluk şarj tesislerini geliştirin
Topluluk halka açık şarj tesislerinin inşasını geliştirmek için bir "birleşik inşaat, birleşik operasyon, birleşik hizmet" modelini keşfedin, sakinler için rahatlığı artırın.
3. Entegre güneş depolama ve şarj istasyonları oluşturun
Birleştirilmiş endüstri standartları oluşturmak için entegre güneş depolama ve şarj istasyonlarının inşasını teşvik ederek şarj tesislerinin sürdürülebilirliğini artırın.
4. Yenilikçi Şarj Tesisi Operasyon Modelleri
Şarj istasyonları için derecelendirme sistemini tanıtın, elektrikli araç şarj tesisleri ve istasyon değerlendirmeleri için standartlar yayınlayın ve hizmet kalitesini artırmak için kademeli olarak uygulayın.
5. Akıllı şarj altyapısını tanıtın
Araç-ızgara etkileşimini ve işbirlikçi gelişimi güçlendirmek için akıllı şarj altyapısı uygulayın.
6. Kamu şarj tesisi bağlantısını geliştirin
Endüstri zincirinin ve ekosistemin işbirlikçi kapasitesini artırmak için kamuya açık şarj tesislerinin birbirine bağlılığını güçlendirin.
7. Farklı şarj hizmetleri sağlayın
Araç sahibi sayısı arttıkça, farklı araç sahipleri ve senaryoları çeşitli şarj hizmetleri gerektirir. Çok çeşitli yeni enerji aracı kullanıcılarının şarj ihtiyaçları için uygun yeni iş modellerinin keşfini teşvik edin.
Bize Ulaşın:
Kişiselleştirilmiş danışma ve şarj çözümlerimiz hakkında sorular için lütfen Lesley ile iletişime geçin:
E -posta:sale03@cngreenscience.com
Telefon: 0086 19158819659 (Wechat ve Whatsapp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
www.cngreenscience.com
Gönderme Zamanı: Haziran-05-2024
