Hem üreticiler hem de araç sahipleri “5 dakika şarj edip 200 km yol kat etmenin” etkisini hayal ediyor.
Bu etkiyi elde etmek için iki temel ihtiyaç ve sıkıntı noktasının çözülmesi gerekir:
Birincisi, şarj performansını büyük ölçüde artırmak ve pil şarj hızını hızlı bir şekilde artırmaktır.
İkincisi, tüm aracın çalışma verimliliğini artırmak ve aynı güç koşulu altında sürüş menzilini genişletmektir.
Burada kısaca anlamak için ortaokul fiziğini kullanabiliriz: P=UI. Yani gücü artırmak istiyorsanız akımı artırmanın veya voltajı artırmanın yalnızca iki yolu vardır.
Ancak büyük akımlar şarj tabancalarında, kablolarda ve güç akülerinin çekirdek bileşenlerinde yüksek ısı kayıplarına neden olacaktır ve teorik iyileştirmenin üst sınırı çok büyük değildir. Dolayısıyla akıntıyı artırmaya giden yol “ulaşılamaz”, hayır “çok uzak” olmamalı.
Peki voltajı arttırmaya ne dersiniz?
Sistem akımı sabit kaldığında, şarj gücü sistem voltajının iki katına çıkacak, yani tepe şarj hızı iki katına çıkacak ve şarj süresi büyük ölçüde kısalacaktır. Ayrıca aynı şarj gücü altında voltaj daha yüksekse akım azaltılabilir ve telin çok kalın olmasına gerek kalmaz ve telin direnç ısı enerjisi tüketimi de azalır.
Bu nedenle hala orijinal 400V şarj kablosu boyutunu kullanıyorsanız şarj gücünü artırabilirsiniz. Bu da 800V platformun altında daha ince şarj kablolarının kullanılabileceği anlamına geliyor.
Huawei araştırması, 800V yüksek voltaj modunu kullanan hızlı şarjın, %30-%80 SOC'lik maksimum güçte şarjı desteklediğini, düşük voltajlı yüksek akım modunun ise yalnızca %10-%20 SOC'de maksimum güç şarjı gerçekleştirebildiğini ve şarj gücünün diğer aralıklarda çok düşüyor. hızlı. 800V yüksek voltaj modunun daha uzun süreli hızlı şarjı destekleyebildiği görülüyor.
Tüm aracın çalışma verimliliği ne kadar yüksek olursa, bu da sabit akım koşullarında akü voltajının o kadar yüksek, motorun gücünün o kadar büyük ve motor tahrikinin verimliliğinin o kadar yüksek olduğu anlamına gelir.
Bu nedenle 800V yüksek gerilim platformu, yüksek güç ve torkun yanı sıra daha iyi hızlanma performansını da kolaylıkla elde edebilir. 800V'un elektrikli araçlara getirdiği enerji yenileme verimliliğindeki artış niteliksel olsa da 800V'un uygulanmasının önündeki en büyük engellerden biri maliyet meselesidir.
Bu konuda daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız lütfen bizimle iletişime geçmekten çekinmeyin.
Tel: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Gönderim zamanı: Mart-18-2024
