“5 dakikada şarj edip 200 km gidebilmenin” etkisi hem üreticilerin hem de araç sahiplerinin hayalini süslüyor.
Bu etkinin sağlanabilmesi için iki önemli ihtiyacın ve sorunun çözülmesi gerekiyor:
Birincisi, şarj performansını önemli ölçüde iyileştirmek ve pilin şarj hızını hızla artırmaktır.
İkincisi, tüm aracın çalışma verimliliğini artırmak ve aynı güç koşulunda sürüş menzilini uzatmaktır.
Burada, kısaca anlamak için ortaokul fiziğini kullanabiliriz: P=UI. Yani gücü artırmak istiyorsanız, akımı artırmanın veya voltajı artırmanın sadece iki yolu vardır.
Ancak, büyük akımlar şarj silahlarında, kablolarda ve güç bataryalarının çekirdek bileşenlerinde yüksek ısı kayıplarına neden olacaktır ve teorik iyileştirmenin üst sınırı büyük değildir. Bu nedenle, akımı artırma yolu "ulaşılamaz"dır, hayır, "çok uzak olmamalıdır".
Peki voltajı artırmaya ne dersiniz?
Sistem akımı sabit kaldığında, şarj gücü sistem voltajının iki katına çıkacak, yani tepe şarj hızı iki katına çıkacak ve şarj süresi büyük ölçüde kısalacaktır. Ayrıca, aynı şarj gücü altında, voltaj daha yüksekse, akım azaltılabilir ve telin çok kalın olmasına gerek kalmaz ve telin direnç ısı enerjisi tüketimi de azalır.
Bu nedenle, hala orijinal 400V şarj kablosu boyutunu kullanıyorsanız, şarj gücünü artırabilirsiniz. Bu, 800V platformu altında daha ince şarj kablolarının kullanılabileceği anlamına gelir.
Huawei araştırması, 800V yüksek voltaj modunu kullanan hızlı şarjın %30-%80 SOC'lik maksimum güç şarjını desteklediğini, düşük voltajlı yüksek akım modunun ise yalnızca %10-%20 SOC'de maksimum güç şarjı gerçekleştirebildiğini ve şarj gücünün diğer aralıklarda çok düştüğünü gösteriyor. hızlı. 800V yüksek voltaj modunun daha uzun hızlı şarjı destekleyebildiği görülebilir.
Aracın tamamının çalışma verimi ne kadar yüksekse, yani sabit akım koşulu altında akü voltajı ne kadar yüksekse, motorun gücü o kadar fazla olur ve motor tahrikinin verimi de o kadar yüksek olur.
Bu nedenle, 800V yüksek voltajlı platform kolayca yüksek güç ve torka ve daha iyi hızlanma performansına ulaşabilir. 800V'un elektrikli araçlara getirdiği enerji yenileme verimliliğindeki iyileştirme niteliksel olsa da, 800V'un uygulanmasının önündeki en büyük engellerden biri maliyet sorunudur.
Bu konuda daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız lütfen bizimle iletişime geçmekten çekinmeyin.
Tel: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Gönderi zamanı: Mar-18-2024
