Hem üreticiler hem de araç sahipleri, "5 dakika şarjla 200 km yol kat etme" etkisinin hayalini kuruyor.
Bu etkiyi elde etmek için iki temel ihtiyaç ve sorun çözülmelidir:
Birincisi, şarj performansını önemli ölçüde iyileştirmek ve pil şarj hızını hızla artırmaktır.
İkinci olarak, bu, tüm aracın işletme verimliliğini artırmak ve aynı güç koşullarında sürüş menzilini uzatmaktır.
Burada, ortaokul fiziğinden kısaca yararlanarak şunu anlayabiliriz: P=UI. Dolayısıyla, gücü artırmak istiyorsanız, akımı veya voltajı artırmanın sadece iki yolu vardır.
Ancak, yüksek akımlar şarj cihazlarında, kablolarda ve güç bataryalarının temel bileşenlerinde yüksek ısı kayıplarına neden olur ve teorik iyileştirmenin üst sınırı büyük değildir. Bu nedenle, akımı artırmanın yolu "ulaşılamaz" değil, "çok uzak değil" olmalıdır.
Peki, voltajı artırmak nasıl olur?
Sistem akımı sabit kaldığında, şarj gücü sistem voltajı arttıkça iki katına çıkar, yani en yüksek şarj hızı iki katına çıkar ve şarj süresi önemli ölçüde kısalır. Ayrıca, aynı şarj gücü altında, voltaj daha yüksekse akım azaltılabilir, kablonun bu kadar kalın olmasına gerek kalmaz ve kablonun direnç ısı enerjisi tüketimi de azalır.
Dolayısıyla, orijinal 400V şarj kablosu boyutunu kullanmaya devam ederseniz, şarj gücünü artırabilirsiniz. Bu da 800V platformunda daha ince şarj kablolarının kullanılabileceği anlamına gelir.
Huawei'nin araştırması, 800V yüksek voltaj modunda hızlı şarjın %30-%80 SOC aralığında maksimum güçte şarjı desteklediğini, düşük voltaj yüksek akım modunun ise yalnızca %10-%20 SOC aralığında maksimum güçte şarj yapabildiğini ve diğer aralıklarda şarj gücünün çok düştüğünü gösteriyor. Görüldüğü gibi, 800V yüksek voltaj modu daha uzun süreli hızlı şarjı destekleyebiliyor.
Aracın genel çalışma verimliliği ne kadar yüksek olursa, yani sabit akım koşullarında akü voltajı ne kadar yüksek olursa, motorun gücü o kadar büyük olur ve motor tahrik verimliliği o kadar yüksek olur.
Bu nedenle, 800V yüksek voltaj platformu, yüksek güç ve torkun yanı sıra daha iyi hızlanma performansı da kolayca sağlayabilir. 800V'nin elektrikli araçlara getirdiği enerji yenileme verimliliğindeki iyileşme niteliksel olsa da, 800V'nin uygulanmasının önündeki en büyük engellerden biri maliyet sorunudur.
Bu konu hakkında daha fazla bilgi edinmek isterseniz, lütfen bizimle iletişime geçmekten çekinmeyin.
Tel: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Yayın tarihi: 18 Mart 2024
