Elektrikli araç mimarisi 800V'ye yükseltilirse, yüksek voltajlı cihazlarının standartları buna göre yükseltilecek ve inverter ayrıca geleneksel IGBT cihazlardan SIC malzeme MOSFET cihazlarına değiştirilecektir. İnvertörün maliyeti sadece pil bileşenlerinin ikinci sıradadır. SIC'ye geçerseniz, maliyet başka bir seviyeye çıkacaktır.
Ancak OEM'ler için, silikon karbürün uygulanması genellikle sadece güç cihazlarının maliyetini değil, daha da önemlisi, tüm aracın maliyet değişikliklerini de göz önünde bulundurur. Bu nedenle, SIC tarafından getirilen maliyet tasarrufları ile yüksek maliyeti arasında bir denge bulmak önemlidir.
SIC söz konusu olduğunda, bunu deneyen ilk kişi Tesla idi.
2018'de Tesla, IGBT modüllerini Model 3'te ilk kez silikon karbür modülleriyle değiştirdi. Aynı güç seviyesinde, silikon karbür modüllerinin paket boyutu silikon modüllerinden önemli ölçüde daha küçüktür ve anahtarlama kayıpları%75 azalır. Ayrıca, dönüştürülürse, IGBT modülleri yerine SIC modülleri kullanılarak sistem verimliliğini yaklaşık%5 artırabilir.
Maliyet perspektifinden bakıldığında, değiştirme maliyeti yaklaşık 1.500 yuan arttı. Bununla birlikte, araç verimliliğinin iyileştirilmesi nedeniyle, kurulu pil kapasitesi azaldı ve akü tarafında maliyet tasarrufu sağladı.
Bu, Tesla için büyük bir kumar olarak kabul edilebilir. Büyük piyasa hacmi maliyeti artırıyor. Tesla ayrıca 400V pil sistemlerinin teknolojisini ve pazarını ele geçirmek için bu büyük bahiste güveniyordu.
800V açısından Porsche, 2019'da tamamen elektrikli Taycan spor otomobilini 800V sistemiyle donatmada liderlik yaptı ve 800V yüksek voltajlı elektrikli araç mimarisi için bir silah yarışı başlattı.
Porsche perspektifinden maliyetleri analiz etme konusunda “uygunsuz” bir şey var. Sonuçta, lüks otomobil efekti üzerine odaklanır ve bir markanın primine odaklanır.
Ancak teknoloji geliştirme ve uygulama açısından, bu tüm vücudu etkileyen önemli bir projedir. Örneğin, 800V yüksek voltajlı şarjın altında, pil paketinin voltajı nispeten 800V'ye çıkarılmalıdır, aksi takdirde büyük şarj akımı nedeniyle yakılacaktır. Buna ek olarak, sadece şarj sistemini değil, aynı zamanda pil sistemini, elektrikli tahrik sistemi, yüksek voltaj aksesuarları ve kablo demeti sistemini de içerir, aracın başlangıç, sürüş, klima kullanımını, vb.
Bunun hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, lütfen bizimle iletişime geçmekten çekinmeyin.
Tel: +86 19113245382 (WhatsApp, Wechat)
E -posta:sale04@cngreenscience.com
Gönderme Zamanı: Mar-19-2024
