Yazan: Finn Peacock – Yeminli Elektrik Mühendisi, eski CSIRO, EV sahibi, SolarQuotes.com.au'nun kurucusu
İster bir EV satın almayı, ister teslimatı beklemeyi, ister bir EV kullanmayı düşünüyor olun, nasıl (ve nasıl) ücret aldıklarını bilmek, sahip olmanın önemli bir parçasıdır.
Bu kılavuzda gücü (kW) ve enerjiyi (kWh) tartışacağım. Farkı bilmek önemlidir! İnsanlar bunları her zaman karıştırır, hatta daha iyisini bilmesi gereken elektrikçiler bile.
Tipik bir benzinli otomobil, 1 litre yakıtla 10 kilometre menzil elde eder. Tipik bir elektrikli otomobil, 1 kWh elektrikle yaklaşık 6 kilometre menzil elde eder.
Benzinli bir araba için, 100 km yol kat etmek için 10 litre yakıta ihtiyacınız vardır. Litre yakıt başına 1,40 ABD Doları gibi oldukça muhafazakar bir maliyetle, 100 kilometre için 10 x 1,40 ABD Doları = 14 ABD Doları.
Not: Benzin, bu yazının yazıldığı sırada litre başına 2 doların üzerindeydi; ancak Rus diktatör yakıt fiyatlarını abartmamış olsa bile elektrikli araçların çok daha ucuz olduğunu göstermek için 1,40 dolarla yetineceğim.
Elektrikli bir araçta 100 kilometre yol kat etmek için yaklaşık 16 kWh elektrik gerekir. Elektrik satıcınız kWh başına 21 sent ücret alırsa maliyet 16 x 0,21 ABD Doları = 3,36 ABD Dolarıdır.
Güneş panellerinden şarj etmeyi veya kullanım süresi (ToU) tarifelerine dayalı olarak yoğun olmayan tarifelerde şarj etmeyi düşünürseniz, elektrikli araçların kullanımı daha ucuzdur. Örnek vermek için birkaç rakam verelim:
21 sent elektrik faturanız ve 8 sent güneş enerjisi tarifeniz varsa, arabayı güneş enerjisiyle şarj etmenin net maliyeti 8 sent olur. Bu, bir elektrikli arabayı şebekeden şarj etmekten kWh başına 13 sent daha ucuzdur.
Kullanım zamanı tarifeleri, şebekeden aldığınız günün saatine bağlı olarak sizden elektrik için farklı ücretler talep eder.
Aurora Energy Tasmania'nın günün farklı saatlerindeki farklı elektrik fiyatlarını karşılaştırın:
EV şarj cihazınızı yalnızca Aurora ile sabah 10'dan akşam 4'e kadar bu Kullanım Şartları programında çalışacak şekilde ayarlarsanız, 100 km'lik menzilin size maliyeti 16 x 0,15 ABD Doları = 2,40 ABD Doları olacaktır.
Avustralya'nın elektrik planının geleceği, gündüz (çok güneş enerjisi) ve gece (genellikle bol rüzgar ve az taleple) en ucuz elektrik olan kullanım zamanı tarifeleridir.
Güney Avustralya'da, "güneş süngeri" sunan bir kullanım süresi tarifesi sırasında, günün kilovatsaati başına 7,5 sent gibi çok az bir ücret alınır.
Bazı perakendeciler, EV'nizi belirli zamanlarda şarj etmek için kWh başına daha düşük bir ücret veya sınırsız şarj için sabit bir günlük ücret ödeyebileceğiniz özel EV tarifeleri de sunmaktadır.
Son bir şey; “talep tarifelerine” dikkat edin. Bu güç planları sizden daha düşük bir toplam elektrik faturası keser, ancak elektrik tüketiminiz belirli bir eşiği aşarsa başınızı büyük belaya sokabilir. EV'nizi 3 fazlı 22 kW şarj cihazıyla şarj etmek standart elektrik faturanızın 10 katını ödeyeceğiniz anlamına gelebilir!
Temel bir EV şarj cihazı çok basit bir cihazdır. Görevi, araca herhangi bir şarjı kabul edip edemeyeceğini "sormak" ve eğer öyleyse, durması söylenene kadar araca güvenli bir şekilde güç sağlamaktır.
Bir EV şarj cihazı, arabanın istediğinden daha hızlı bir şekilde araca güç veremez (bu tehlikelidir), ancak biraz aklınız varsa, şarjı yavaşlatmaya veya diğer koşullara göre karar verebilir - örneğin:
Evdeki EV şarj cihazları da AC'dir. Bu, çok özel bir şey yapmadıkları anlamına gelir. Sadece arabaya giren 230V AC'nin kilovatını düzenlerler.
Aslında arabanızı şarj etmek için satın alabileceğiniz elektronik kutu teknik olarak bir şarj cihazı değildir. Çünkü yaptığı tek şey düzenlenmiş AC gücü sağlamaktır. Teknik olarak asıl şarj cihazı arabanın içindedir, AC'yi DC'ye dönüştürür ve diğer tüm işleri halleder. şarj görevleri.
Bu yerleşik EV şarj cihazının AC-DC dönüşümünde sabit bir güç sınırı vardır. 11 kilowatt, Tesla Model 3 ve Mini Cooper SE gibi birçok elektrikli araç için sınırdır.
İnek itirafı: Arabanıza taktığınız cihazı teknik olarak EVSE (Elektrikli Araç Tedarik Ekipmanı) olarak adlandırmalıyım. Ancak bu, sıradan insanların çoğunun kafasını karıştıracaktır, bu nedenle emekli bir mühendisten kızgın bir e-posta alma riskini göze alarak bu cihazlara "şarj cihazları" adını veriyorum. .”
Özel yüksek hızlı halka açık EV şarj cihazları, DC gücünü doğrudan aküye besleyen şarj cihazlarıdır. Kullanmadıkları için araç şarj cihazıyla sınırlı değildirler.
Arabanız bunu kaldırabiliyorsa, bu kötü çocuklar 350 kW'a kadar DC ile şarj edebilirler. Piliniz yaklaşık %70'e ulaştığında önemli ölçüde yavaşlamaları gerektiğini unutmayın. Yine de sadece 10 dakikada 350 kilometrelik menzil ekleyebilirler. .
Endüstri yavaş, orta ve hızlı şarjı tanımlamak için terimler benimsemiştir. Oldukça sıkıcı bir şekilde buna Seviye 1, Seviye 2 ve Seviye 3 şarj denmektedir.
1. seviye şarj cihazı, standart bir güç noktasına bağlanan bir kablo ve güç ünitesinden ibarettir. Standart bir ev prizinden 1,8 ila 2,4 kW arasında şarj olurlar.
Profesyonel ipucu: Otomobil üreticiniz arabanız için bir mobil konektör sağlamıyorsa, bir tane satın aldığınızdan ve bagajda sakladığınızdan emin olun; evde hiç kullanmasanız bile bu, size bir günlük pastırma tasarrufu sağlayabilir.
1,8 kW'lık Seviye 1 şarj oranının ne anlama geldiğini göstermek gerekirse, aracınızın aküsüne saatte 1,8 kWh ekleyecektir.
Bir EV bataryasındaki 1 kWh güç, yaklaşık 6 km menzile eşdeğerdir. Bu nedenle, 1. seviye bir şarj cihazı saatte yaklaşık 10 kilometre menzil sağlayabilir. Arabayı gece boyunca (yaklaşık 8 saat) şarj ederseniz, yaklaşık 80 kilometre menzil.
Ancak seviye 1'de daha yüksek hızda şarj edilebilir. Üreticiye bağlı olarak cihazınızda değiştirilebilir fişler bulunabilir.
Tüm taşınabilir EV şarj cihazları, evinizdeki diğer tüm cihazlar gibi normal 10A fişlerle birlikte gelir, ancak bazıları değiştirilebilir 15A fişlerle de gelir. Bunun topraklama ucu daha geniştir ve 15A'deki daha kalın kabloları kaldırabilecek özel bir soket gerektirir. Karavan sahibiyseniz muhtemelen bunlara aşinasınızdır.
Bazı mobil şarj cihazlarının 15A "kuyruğu" vardır. Bunlar, Avustralya'daki Tesla mobil şarj cihazıyla birlikte gelen 10A ve 15A kuyruk uçlarıdır.
Taşınabilir şarj cihazınızın ucu 15A ise ve evinizde şarj etmek istiyorsanız, otoparkınızda 15A'lik bir prize ihtiyacınız olacak. Bu kurulum için yaklaşık 500$ ödemeniz bekleniyor.
İnek Gerçeği: Yerel şebeke voltajınız yüksekse (230V olmalıdır, ancak genellikle 240V+), güç = akım x voltaj olduğundan daha fazla güç elde edersiniz.
Ek inek gerçeği: Üreticiye bağlı olarak, mobil şarj cihazları genellikle nominal akımlarının %80'iyle sınırlıdır. Yani 10A'lik bir şarj cihazı yalnızca 8A'de, 15A'lık bir cihaz ise yalnızca 12A'da çalışabilir. Şebeke voltajındaki dalgalanmalarla birleştiğinde, Bu, mobil konektör için doğru bir EV şarj hızı sağlayamadığım anlamına geliyordu.
Tesla Nerd Gerçeği: Kasım 2021'den sonra ithal edilen Tesla mobil şarj cihazları, kullanılan kuyruğa bağlı olarak tam 10A veya 15A şarj edebilir.
Profesyonel ipucu: Yeni bir Tesla'nız varsa ve garajda üç fazlı bir priz olacak kadar şanslıysanız, mobil bir konektör kullanarak 4,8 ila 7kW (20 ila 32A) arasında şarj edebilen üçüncü taraf bir kuyruk satın alabilirsiniz.
Şarj Hızı: Yaklaşık 40 km/saat (tek fazlı) veya 130 km/saat'e kadar (üç fazlı) menzil
Seviye 2 şarjı, uzatma kablonuza giden kendi özel kabloları olan özel bir duvar şarj cihazı gerektirir.
Seviye 2 şarj cihazlarının maliyeti donanım için 900 ila 2500 ABD Doları arasında, kurulumu ise yaklaşık 500 ila 1000 ABD Doları arasındadır. Bu fiyatlandırma aynı zamanda uzatma kablonuzun ve şebekenizin ekstra yükü kaldırabileceği varsayılmaktadır. Eğer bunu yapamazlarsa, kaynağınızı yükseltmek binlerce dolara mal olabilir.
Tek fazlı 7 kW Seviye 2 şarj cihazı saatte yaklaşık 40 kilometre menzil ekleyebilir. Eğer arabanız bunu kaldırabiliyorsa, üç fazlı 22 kW EV şarj cihazı saatte yaklaşık 130 kilometre menzil katacaktır.
İnek Gerçeği: 3 fazlı, seviye 2 şarj cihazları 22 kW'a kadar güç üretebilse de çoğu araba AC gücünü bu kadar hızlı dönüştüremez. Maksimum AC şarj oranını görmek için arabanızın özelliklerini kontrol edin.
Bu şarj cihazı tamamen DC'dir ve 50 kW ila 350 kW arasında bir çıkışa sahiptir. Kurulumu 100.000 dolardan fazlaya mal olur ve çok büyük bir güç kaynağı gerektirir, bu nedenle evinizde bir tane kurmanız pek mümkün değildir.
Tesla'nın Supercharger ağı, Seviye 3 şarj cihazının en ünlü örneğidir. En yaygın "V2" süperşarj cihazı, maksimum 120 kW çıkışa ve 15 dakikada 180 kilometrelik seyir menziline sahiptir.
Tesla'nın Supercharger istasyonları ağı, popüler seyahat rotalarındaki konumları, güvenilirlik/çalışma süresi ve diğer Seviye 3 şarj cihazlarıyla karşılaştırıldığında yüksek hacim nedeniyle onlara diğer EV üreticileri karşısında rekabet avantajı sağlıyor.
Ancak elektrikli araçlar yaygınlaştıkça ülke çapında başka rakip ağların ortaya çıkması ve bunların güvenilirliğinin artması bekleniyor.
Tesla Nerd Gerçeği: Avustralya'nın kırmızı ve beyaz "V2" Tesla Süper Şarj Cihazları, DC hızlı şarjdır ve aynı anda diğer kaç arabanın onları kullandığına bağlı olarak genellikle 40-100 kW'ta şarj olur. Avustralya'da bir avuç yükseltilmiş 'V3' süper şarj cihazı 250 kW'a kadar şarj edebilir.
Profesyonel ipucu: Yolculuklarda yavaş AC şarj cihazlarına dikkat edin. Bazı yol kenarındaki şarj cihazları, yalnızca 3 ila 22 kW arasında şarj edebilen daha yavaş AC türleridir. Bunlar, park ettiğinizde bir miktar şarj edilebilir ancak rahat bir şekilde şarj etmek için yeterince hızlı değildir. gitmek.
1 Ocak 2020'den itibaren Avustralya'da satılan tüm elektrikli araçlar, 'Tip 2' (veya bazen 'Mennekes') adı verilen bir AC şarj soketiyle donatılmıştır.
Gönderim zamanı: Ağu-02-2022
