Finn Peacock tarafından – Yetkili Elektrik Mühendisi, eski CSIRO, EV sahibi, SolarQuotes.com.au kurucusu
İster bir elektrikli araç satın almayı düşünüyor olun, ister teslimatını bekliyor olun veya bir elektrikli araç kullanıyor olun, nasıl (ve nasıl) şarj edildiğini bilmek, sahipliğin önemli bir parçasıdır.
Bu rehberde güç (kW) ve enerjiyi (kWh) ele alacağım. Farkı bilmek önemlidir! İnsanlar bunları her zaman karıştırıyor; daha iyisini bilmesi gereken elektrikçiler bile.
Tipik bir benzinli araç 1 litre yakıtla 10 kilometre menzile ulaşıyor. Tipik bir elektrikli araç ise 1 kWh elektrikle yaklaşık 6 kilometre menzile ulaşıyor.
Benzinli bir araç için 100 km yol kat etmek için 10 litre yakıta ihtiyacınız var. Litre başına 1,40 dolar gibi çok hesaplı bir maliyetle, 10 x 1,40 dolar = 100 kilometre için 14 dolar.
Not: Yazının yazıldığı sırada benzinin litre fiyatı 2 doların üzerindeydi; ancak Rus diktatör yakıt fiyatlarını abartmamış olsa bile, elektrikli araçların çok daha ucuz olduğunu göstermek için ben 1,40 dolarda kalacağım.
Elektrikli bir araçta 100 kilometre yol kat etmek için yaklaşık 16 kWh elektriğe ihtiyaç vardır. Elektrik perakendeciniz kWh başına 21 sent ücret alıyorsa maliyet 16 x 0,21 $ = 3,36 $'dır.
Elektrikli araçların, güneş panellerinden şarj edilmesi veya kullanım saatine göre (ToU) tarifelere göre düşük saatlerde şarj edilmesi düşünüldüğünde sürüş masrafları daha düşüktür. Bunu açıklamak için birkaç rakam verelim:
Elektrik faturanız 21 sent ve güneş enerjisiyle besleme tarifeniz 8 sent ise, aracınızı güneş enerjisiyle şarj etmenin net maliyeti 8 senttir. Bu, bir elektrikli aracı şebekeden şarj etmekten kWh başına 13 sent daha ucuzdur.
Kullanım saatine göre tarifeler, şebekeden aldığınız elektrik saatine göre sizden farklı elektrik ücretleri tahsil eder.
Aurora Energy Tasmania'nın günün farklı saatlerindeki farklı elektrik fiyatlarını karşılaştırın:
EV şarj cihazınızı sadece Aurora ile 10:00-16:00 saatleri arasında bu ToU programıyla çalışacak şekilde ayarlarsanız, 100 km menzil size 16 x 0,15 $ = 2,40 $'a mal olacaktır.
Avustralya'nın elektrik planının geleceği, kullanım saatine göre belirlenen tarifelerdir; en ucuz elektrik, gündüzleri (bol miktarda güneş enerjisi) ve geceleri (genellikle bol rüzgar ve düşük taleple) sağlanır.
Güney Avustralya'da, "güneş süngeri" sunan kullanım saatine göre tarifede, günün kilovatsaati başına yalnızca 7,5 sent ücret ödersiniz.
Bazı perakendeciler, belirli zamanlarda EV'nizi şarj etmek için kWh başına daha düşük bir ücret ödeyebileceğiniz veya sınırsız şarj için sabit günlük bir ücret ödeyebileceğiniz özel EV tarifeleri de sunar.
Son bir şey - "talep tarifelerine" dikkat edin. Bu güç planları sizden daha düşük bir toplam elektrik faturası tahsil eder, ancak elektrik tüketiminiz belirli bir eşiği aşarsa sizi büyük bir belaya sokabilir. EV'nizi 3 fazlı 22 kW şarj cihazıyla şarj etmek, standart elektrik faturanızın 10 katını ödemeniz anlamına gelebilir!
Temel bir EV şarj cihazı çok basit bir cihazdır. Görevi, araca herhangi bir şarjı kabul edip edemeyeceğini "sormak" ve eğer kabul ediyorsa, durması söylenene kadar araca güvenli bir şekilde güç sağlamaktır.
Bir EV şarj cihazı, aracın istediğinden daha hızlı bir şekilde arabayı çalıştıramaz (ki bu tehlikelidir), ancak biraz bilgeliğiniz varsa, şarjı yavaşlatmaya veya diğer koşullara göre karar verebilir - örneğin:
Ev tipi EV şarj cihazları da AC'dir. Yani çok özel bir şey yapmazlar. Sadece arabaya giren 230V AC'nin kilovatlarını düzenlerler.
Aslında, arabanızı şarj etmek için satın alabileceğiniz elektronik kutu teknik olarak bir şarj cihazı değildir. Çünkü tek yaptığı düzenlenmiş AC gücü sağlamaktır. Teknik olarak, gerçek şarj cihazı arabadadır, AC'yi DC'ye dönüştürür ve diğer tüm şarj görevlerini üstlenir.
Bu yerleşik EV şarj cihazının AC-DC dönüşümünde sabit bir güç sınırı var. Tesla Model 3 ve Mini Cooper SE gibi birçok elektrikli araç için sınır 11 kilowatt.
İnek itirafı: Arabanıza taktığınız cihaza teknik olarak EVSE (Elektrikli Araç Tedarik Ekipmanı) demeliyim. Ancak bu çoğu amatörün kafasını karıştıracağından, emekli bir mühendis tarafından öfkeli bir e-posta alma riskine rağmen bu cihazlara "şarj cihazları" diyorum.
Özel yüksek hızlı kamusal EV şarj cihazları, DC gücünü doğrudan aküye besleyen şarj cihazlarıdır. Araç şarj cihazıyla sınırlı değildirler çünkü onu kullanmazlar.
Eğer aracınız buna uygunsa, bu kötü çocuklar 350 kW'a kadar DC ile şarj edebilir. Akünüz yaklaşık %70'e ulaştığında önemli ölçüde yavaşlamaları gerektiğini unutmayın. Yine de, sadece 10 dakikada 350 kilometre menzil ekleyebilirler.
Sektör yavaş, orta ve hızlı şarjı tanımlamak için terimler benimsedi. Oldukça sıkıcı bir şekilde buna Seviye 1, Seviye 2 ve Seviye 3 şarj deniyor.
1. seviye şarj cihazı, standart bir güç noktasına bağlanan bir kablo ve güç adaptöründen ibarettir. Standart bir ev prizinden 1,8 ila 2,4 kW arasında şarj sağlarlar.
Profesyonel ipucu: Otomobil üreticiniz aracınız için bir mobil konektör sağlamıyorsa, mutlaka bir tane satın alın ve bagajda saklayın; böylece eve döndüğünüzde hiç kullanmasanız bile bir günlük zaman kaybından kurtulmuş olursunuz.
1,8 kW'lık Seviye 1 şarj oranının ne anlama geldiğini açıklamak gerekirse; bu, aracınızın aküsüne saatte 1,8 kWh ekleyecektir.
Bir EV bataryasındaki 1 kWh güç, yaklaşık 6 km menzile eşdeğerdir. Bu nedenle, 1. seviye bir şarj cihazı saatte yaklaşık 10 kilometre menzil sağlayabilir. Arabayı bir gece boyunca şarj ederseniz (yaklaşık 8 saat), yaklaşık 80 kilometre menzil eklersiniz.
Ancak 1. seviye daha yüksek hızda şarj edebilir. Üreticiye bağlı olarak, cihazınızın fişleri değiştirilebilir olabilir.
Tüm taşınabilir EV şarj cihazları, evinizdeki diğer tüm cihazlarla aynı olan normal 10A fişlerle gelir, ancak bazılarında değiştirilebilir 15A fişler de bulunur. Bunlar daha geniş bir topraklama ucuna sahiptir ve 15A'da daha kalın kabloları kaldırabilen özel bir soket gerektirir. Bir karavanınız varsa, muhtemelen bunlara aşinasınızdır.
Bazı mobil şarj cihazlarında 15A "kuyruk" ucu bulunur. Bunlar Avustralya'daki Tesla mobil şarj cihazıyla birlikte gelen 10A ve 15A kuyruk uçlarıdır.
Taşınabilir şarj cihazınızın çıkışı 15A ise ve evde şarj etmek istiyorsanız, otoparkınızda 15A'lik bir prize ihtiyacınız olacak. Bu kurulum için yaklaşık 500 dolar ödemeniz bekleniyor.
İnek Gerçeği: Yerel şebeke voltajınız yüksekse (230V olması gerekir, ancak genellikle 240V+ olur), daha fazla güç elde edersiniz; çünkü güç = akım x voltajdır.
Ekstra bilgi: Üreticiye bağlı olarak, mobil şarj cihazları genellikle nominal akımlarının %80'i ile sınırlıdır. Yani 10A'lik bir şarj cihazı yalnızca 8A'de, 15A'lik bir cihaz ise yalnızca 12A'de çalışabilir. Şebeke voltajındaki dalgalanmalarla birleşince, mobil konektör için doğru bir EV şarj hızı sağlayamadım.
Tesla Nerd Gerçeği: Kasım 2021'den sonra ithal edilen Tesla mobil şarj cihazları, kullanılan kuyruğa bağlı olarak tam 10A veya 15A'da şarj edebiliyor.
Profesyonel ipucu: Yeni bir Tesla'nız varsa ve garajınızda üç fazlı bir priz varsa, mobil bir konektör kullanarak 4,8 ila 7 kW (20 ila 32 A) hızında şarj edebilen üçüncü taraf bir şarj cihazı satın alabilirsiniz.
âš¡ï¸ âš¡ï¸ Şarj Hızı: Yaklaşık 40 km/s (tek fazlı) veya 130 km/s'ye kadar (üç fazlı) menzil
2. Seviye şarj, güç şeridinize kendi özel kablolaması olan özel bir duvar şarj cihazı gerektirir.
Seviye 2 şarj cihazlarının donanım maliyeti 900 ila 2500 dolar, kurulum maliyeti ise 500 ila 1000 doların üzerindedir. Bu fiyatlandırma ayrıca güç şeridinizin ve şebekenizin ekstra yükü kaldırabileceğini varsayar. Kaldıramazlarsa, kaynağınızı yükseltmek binlerce dolara mal olabilir.
Tek fazlı 7 kW Seviye 2 şarj cihazı, menzile saatte yaklaşık 40 kilometre ekleyebilir. Aracınız bunu kaldırabiliyorsa, üç fazlı 22 kW EV şarj cihazı, menzile saatte yaklaşık 130 kilometre ekleyecektir.
İnek Gerçeği: 3 fazlı, seviye 2 şarj cihazları 22 kW'a kadar çıkış verebilirken, birçok araba AC gücünü bu kadar hızlı dönüştüremez. Arabanızın maksimum AC şarj oranını görmek için özelliklerini kontrol edin.
Bu şarj cihazı tamamen DC'dir ve 50 kW ile 350 kW arasında bir çıkışa sahiptir. Kurulumları 100.000 dolardan fazlaya mal olur ve büyük bir güç kaynağı gerektirir, bu nedenle evinizde bir tane kurmanız pek olası değildir.
Tesla'nın Supercharger ağı, Level 3 şarj cihazının en ünlü örneğidir. En yaygın "V2" supercharger, 120 kW'lık maksimum çıkışa ve 15 dakikada 180 kilometrelik seyir menziline sahiptir.
Tesla'nın Süper Şarj istasyonu ağı, popüler seyahat güzergahları üzerinde bulunması, güvenilirliği/çalışma süresi ve diğer Seviye 3 şarj istasyonlarına kıyasla yüksek hacmi nedeniyle diğer EV üreticilerine kıyasla rekabet avantajı sağlıyor.
Ancak elektrikli araçlar yaygınlaştıkça ülke genelinde diğer rakip ağların ortaya çıkması ve güvenilirliklerinin artması bekleniyor.
Tesla Nerd Gerçeği: Avustralya'nın kırmızı ve beyaz "V2" Tesla Süper Şarj Cihazları DC hızlı şarj cihazlarıdır ve genellikle aynı anda kaç arabanın kullandığına bağlı olarak 40-100 kW'da şarj eder. Avustralya'daki bir avuç yükseltilmiş "V3" süper şarj cihazı 250 kW'a kadar şarj edebilir.
Profesyonel ipucu: Yolculuklarda yavaş AC şarj cihazlarına dikkat edin. Bazı yol kenarı şarj cihazları, yalnızca 3 ila 22 kW arasında şarj edebilen daha yavaş AC tipleridir. Bunlar park ettiğinizde biraz şarj olabilir, ancak hareket halindeyken rahatça şarj etmek için yeterince hızlı değildir.
1 Ocak 2020'den itibaren Avustralya'da satılan tüm elektrikli araçlar, 'Tip 2' (veya bazen 'Mennekes') adı verilen bir AC şarj soketi ile donatılmıştır.
Gönderi zamanı: 02-Ağu-2022
