AB, 2025'in sonuna kadar yaklaşık 60 kilometre (37 mil) düzenli aralıklarla otoyol boyunca hızlı EV şarj cihazlarının kurulumunu zorunlu kılan mevzuatı onayladı.

AB, 2025'in sonuna kadar yaklaşık 60 kilometre (37 mil) düzenli aralıklarla otoyol boyunca hızlı EV şarj cihazlarının kurulumunu zorunlu kılan mevzuatı onayladı./Bu şarj istasyonları, kullanıcıların abonelik gerektirmeden kredi kartları veya temassız cihazlarla ödeme yapmalarını sağlayan geçici ödeme seçeneklerinin rahatlığını sunmalıdır.

—————————————————

Helen tarafındanYeşile- Yıllarca sektörde olan bir EV şarj cihazı üreticisi.

31 Tem 2023, 9:20 GMT +8

AB Konseyi, elektrikli araç (EV) sahipleri için kesintisiz-kıtalar arası seyahati kolaylaştırmak ve zararlı sera gazlarının emisyonunu engellemek için ikili hedefi ile yeni yönergeleri onaylamıştır.

Güncellenmiş düzenleme, elektrikli otomobil ve kamyonet sahiplerine üç ana fayda sunuyor. İlk olarak, Avrupa'nın birincil karayolları boyunca EV şarj altyapısı ağını genişleterek menzil kaygısını hafifletir. İkincisi, şarj istasyonlarındaki ödeme prosedürlerini basitleştirerek uygulamalar veya abonelik ihtiyacını ortadan kaldırır. Son olarak, beklenmedik sürprizlerden kaçınmak için fiyatlandırma ve kullanılabilirliğin şeffaf iletişimini sağlar.

2025'ten başlayarak, yeni düzenleme, Avrupa Birliği'nin Avrupa Transtaşım Ağı (Ten-T) otoyolları boyunca yaklaşık 60km (37mi) aralıklarla en az 150kW güç sağlayan hızlı şarj istasyonlarının kurulumunu zorunlu kılar. Birincil Taşımacılık Koridoru. Bir VW kimliği vızıltısı kullanarak son 3.000km (2.000 mil) yolculuk sırasında, Avrupa otoyolları boyunca mevcut hızlı şarj ağının zaten oldukça kapsamlı olduğunu keşfettim. Bu yeni yasanın uygulanmasıyla, menzil kaygısı, on-T yollarına bağlı olan EV sürücüleri için neredeyse ortadan kaldırılabilir.

Avrupa Transtaşım Ağı

Ten-T Çekirdek Ağ Koridorları

Son zamanlarda onaylanan önlem, AB'nin 2030 yılına kadar (1990 seviyelerine kıyasla) yüzde 55 (1990 seviyelerine kıyasla) ve 2050 yılına kadar iklim nötrlüğüne ulaşma amacına ulaşmasına yardımcı olmak için tasarlanmış bir dizi girişim olan “55 ″ paket için uygun olan bir dizi girişimin bir parçasını oluşturmaktadır. AB'nin sera gazı emisyonlarının yaklaşık yüzde 25'i taşımacılığa atfedilir ve karayolu kullanımı bu toplamın yüzde 71'ini oluşturmaktadır.

Konsey tarafından resmi olarak kabul edilmesinin ardından, düzenleme AB genelinde uygulanabilir mevzuat haline gelmeden önce birkaç prosedürel adım atmalıdır.

İspanya Ulaştırma, Mobilite ve Mülkiyet Bakanı Raquel Sánchez Jiménez, “Yeni mevzuat, '55' politikamızda, şehirlerde ve Avrupa çapında otoyollarda kamu şarj altyapısının mevcudiyetini artırmayı amaçlayan önemli bir kilometre taşını temsil ediyor” dedi. Kentsel gündem, resmi bir basın açıklamasında. “Yakın gelecekte vatandaşların elektrikli araçlarını bugün geleneksel benzin istasyonlarında yakıt ikmali ile aynı kolaylıkla şarj edebilecekleri konusunda iyimseriz.”

Düzenleme, AD-hoc şarj ödemelerinin kart veya temassız cihazlar aracılığıyla ağırlanması ve abonelik ihtiyacını ortadan kaldırması gerektiğine dair zorunludur. Bu, sürücülerin, doğru uygulamayı arama veya önceden abone olma zorluğu olmadan, ağdan bağımsız olarak herhangi bir istasyonda EV'lerini şarj etmelerini sağlayacaktır. Şarj operatörleri, elektronik yollar kullanarak fiyatlandırma bilgilerini, bekleme sürelerini ve yükleme noktalarında kullanılabilirliği görüntülemekle yükümlüdür.

Ayrıca, düzenleme sadece elektrikli otomobil ve minibüs sahiplerini değil, aynı zamanda ağır hizmet tipi elektrikli araçlar için şarj altyapısını dağıtmak için hedefler de belirler. Ayrıca, hem otomobil hem de kamyonlara hidrojen yakıt ikmal istasyonlarının yanı sıra deniz limanlarının ve havaalanlarının şarj ihtiyaçlarını da ele alır.