1970 yılında, popüler “ekonomi” ders kitabının başında Nobel Ekonomi Paul Samuelson'un kazananı böyle bir cümle yazdı: Papağanlar ekonomist olabilirse bile, “tedarik” ve “talep” yapmayı öğrettikleri sürece kullanılabilir.
Gerçekten de, ekonomik dünya, binlerce yasaların yasaları ve herkesin kuralları. Ne zaman ve herhangi bir yerde, “arz ve talep kararları ve fiyatları” rol oynar. Son zamanlarda, şarj yığınlarındaki elektrik fiyatlarındaki artış bu yasayı tam olarak yorumladı. Doğrudan elektrikli araç sürücüsünün kalbine çarptı, bu da belirli bir süre içinde kuyruk kazma kazıklarının kuyruklarının resmine neden oldu.
Bir muhabirin soruşturmasına göre, gündüz döneminde, kWh başına 1 yuan'dan daha az şarj yığınları yoktur; Öğleden sonra, hızlı şarj yığınlarının fiyatı genellikle 1.4 yuan/derecedir; Yukarıdaki derece; Bazı şarj yığınlarının fiyatı 2 yuan/dereceyi aştı. Medya raporlarına göre, son altı ay içinde, şarj yığınlarının elektrik fiyatları birçok yerde, birkaç köşeden daha az ve birden fazla yuan'da önemli ölçüde arttı. En yüksek artış, bir öncekine kıyasla neredeyse “iki katına çıkar”.
Şarj yığınlarının elektrik fiyatı neden yükseliyor?
Birincisi, yeni enerji araçlarını şarj etme talebi keskin bir şekilde arttı. Olumlu politikalar ve tercihli pazar, elektrikli aracın sahiplerini çıplak gözle görülebilir hale getirdi ve toplam şarj talebi önemli ölçüde arttı. Daha da önemlisi, şu anda, çeşitli şehirler yeni kalkınma kavramları uyguladı ve yeşil ve akıllı gelişme gerçekleştirdi. Geleneksel yakıt araçları yavaş yavaş taksi ve çevrimiçi otomobil pazarından çekildi. Kentsel toplu taşıma aşamasında yavaş yavaş yeni enerji araçları ortaya çıktı ve egemen oldu. Bu yeni enerji araçlarının itici güçleri elektrik fiyatlarına son derece duyarlıdır ve her gün ne zaman ve nerede şarj edileceğini düşünmektedir. Hem kişisel trafik hem de toplu taşıma araçlarının tahsil edilmesi gerektiğinde, suçlama talebi keskin bir şekilde arttı, bu da belirgindir.
İkincisi, şarj yığınlarının arz büyümesi talep artışının gerisinde kalır. Elektrikli araçlar ve şarj yığınları, vazgeçilmez olan bir çift tamamlayıcı üründür. Daha fazla elektrikli araç var ve şarj yığını daha fazla olmalı. Bununla birlikte, elektrikli araçların doğası ve şarj yığınları biraz farklıdır, bu da talebi artırmak için şarj yığınlarının gecikmesine yol açmıştır. Elektrikli araçlar özel ürünlerin doğasına sahiptir. Satın alabiliyorsanız, satın alabilirsiniz ve satın alabilirsiniz. Bu özel bir karar verme sorunudur. Şarj yığını halka açık eşyaların doğasına sahiptir. Kim yatırım yapacak, kim inşa edecek, nerede inşa edilecek, ne kadar, kaç yığın, kim çalışacak ve sürdürecek… bir şarj yığını inşa etmek sistematik bir mühendislik, halka açık bir soru, değil, inşa edilemez inşa edilmiş ve inşa edebilirsiniz. Her ne kadar çeşitli şehirler şarj yığınlarının inşasına önem vermeye başlamış olsa da, kamusal eşyaların doğası ile şarj yığınlarının tedariki, özel eşyaların doğası ile yeni enerji araçlarına olan şarj talebinin çok gerisindedir.
Üçüncüsü, şarj arzı ve talep arasındaki ilişkideki değişiklikler, şarj fiyatının bileşimini değiştirdi. Genel olarak konuşursak, kamu şarj yığınlarının şarj fiyatı iki bölümden oluşur: servis ücreti ve elektrik faturası. Bunlar arasında elektrik faturalarındaki değişiklikler nispeten düzenlidir. Günde 24 saat zirvelere, düz bölümlere ve oluklara ayrılmıştır, bu da farklı seviyelerde elektrik fiyatlarına karşılık gelir. Hizmet ücreti, farklı bölgelerin, farklı dönemlerin ve farklı işletmelerin düzenlemelerine göre ayarlanır. Elektrikli araç henüz popüler hale getirilmediğinde ve şarj yığını kurulduğunda, şarj talebi şu anda şarj yığınları tedarikinden daha azdır. Şarj için sürücüleri işe almak için şarj kazık operatörü hizmet ücretini indirir ve hatta fiyat indirimi ve hatta fiyat savaşı yoluyla sürücüyü çeker. Elektrikli araçların kademeli olarak popülerleştirilmesi ve kısaca şarj yığınlarının tedariki durumuyla, şarj yığınının operatörü doğal olarak piyasaya gidecek, artık hizmet ücretleri almayacak ve şarj fiyatı artacaktır. Bunun şarj piyasasının arz ve talep ilişkisinin değişmesi olduğu görülebilir.
Fiyat konuşulacak ve şarj yığınının arz ve talep ilişkisinin hikayesini yorumluyor. Aslında, fiyat tüm endüstrilerde, hepsi de bir ayna.
Suse
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Gönderme Zamanı: Ocak-07-2024
