İsveç, araba sürerken şarj etmek için şarj otoyolu inşa ediyor!

İsveç Ulaştırma Ajansı hala bu yolda iletken mi yoksa endüktif şarj sistemlerinin mi kullanılacağını tartışıyor. İletken şarj sistemleri, yukarıdaki arabaları kablosuz olarak şarj etmek için yerleşik plakalar kullanırken (akıllı telefonlar için kablosuz şarj cihazları gibi), endüktif sistemler ise her arabanın içindeki toplama bobinlerine yer altı kabloları aracılığıyla güç gönderecektir. Her iki seçeneğin de aynı yollarda seyreden benzinli araçlara olumsuz bir etkisi bulunmuyor.

Elektrikli yollar, durma ve tıkanma ihtiyacını ortadan kaldırmak gibi birçok avantaj sunuyorşarj istasyonlarıve küçük piller kullanan elektrikli arabaların daha uzağa gitmesine olanak tanıyor. Araştırmalar, bu teknolojinin elektrikli araç akülerinin boyutunu %70'e kadar azaltabileceğini gösteriyor. İsveç Ulaştırma İdaresi'nden Jan Pettersson, "Elektrifikasyon çözümleri, ulaştırma sektörünün karbondan arındırma hedeflerine ulaşmasının yollarından biridir" dedi.

Aslında İsveç ve hatta Kuzey Avrupa, elektrikli yol testlerinde öncü olmuş ve halihazırda üç önde gelen çözümü denemiştir. 2016 yılında, merkezi Gävle şehrinde, elektrikli trenlere veya şehir tramvaylarına benzer şekilde ağır araçları pantograflar aracılığıyla şarj etmek için havai kablolar kullanan iki kilometrelik bir alan açıldı. Daha sonra Gotland'da yolun 1,6 kilometrelik bölümü, yol asfaltının altına gömülen şarj bobinleri kullanılarak elektriklendirildi. 2018 yılında, elektrikli kamyonların hareketli bir kolu indirerek elektrik çekmesine olanak tanıyan dünyanın ilk şarj rayı 2 km'lik bir yolda hizmete sunuldu.