İsveç, araç kullanırken şarj imkanı sağlayan bir otoyol inşa ediyor!

İsveç Ulaştırma Ajansı, bu yolda iletken veya indüktif şarj sistemlerinin kullanılıp kullanılmayacağı konusunda hâlâ görüşmeler yürütüyor. İletken şarj sistemleri, yukarıdaki araçları kablosuz olarak şarj etmek için yerleşik plakalar kullanır (akıllı telefonlar için kablosuz şarj cihazlarına benzer şekilde), indüktif sistemler ise yer altı kabloları aracılığıyla her aracın içindeki alıcı bobinlere güç gönderir. Her iki seçenek de aynı yollarda seyreden benzinli araçlar üzerinde olumsuz bir etkiye sahip değildir.

Elektrikli yollar, durma ve tıkanma ihtiyacını ortadan kaldırmak gibi birçok avantaj sunar.şarj istasyonlarıBu teknoloji, küçük bataryalar kullanan elektrikli araçların daha uzun mesafeler kat etmesine olanak tanıyor. Araştırmalar, bu teknolojinin elektrikli araç bataryalarının boyutunu %70'e kadar azaltabileceğini gösteriyor. İsveç Ulaştırma İdaresi'nden Jan Pettersson, "Elektrikli araçlara geçiş çözümleri, ulaştırma sektörünün karbonsuzlaştırma hedeflerine ulaşmasının yollarından biridir" dedi.

Aslında İsveç ve hatta Kuzey Avrupa, elektrikli yol testlerinde öncü olmuş ve üç önde gelen çözümü zaten denemiştir. 2016 yılında, Gävle şehri, elektrikli trenlere veya şehir tramvaylarına benzer şekilde, ağır araçları pantograflar aracılığıyla şarj etmek için havai hatlar kullanan iki kilometrelik bir bölümü hizmete açtı. Daha sonra, Gotland'daki 1,6 kilometrelik bir yol bölümü, yol asfaltının altına gömülü şarj bobinleri kullanılarak elektriklendirildi. 2018'de, elektrikli kamyonların elektrik çekmek için hareketli bir kolu indirmesine olanak tanıyan, dünyanın ilk şarj rayı 2 kilometrelik bir yol bölümünde hizmete girdi.