Güney Kore yakın zamanda yeni enerji pilleri alanında büyük bir atılım duyurdu ve yeni enerji pillerinin menzilini 4.000 kilometreye çıkarabilen ve sadece 5 saatte tamamen şarj edilebilen "silikon" bazlı yeni bir malzeme geliştirdiğini iddia etti. Aynı zamanda, ülkemin önde gelen yeni enerji pil şirketi CATL son zamanlarda piyasa değerinde keskin bir düşüş gördü ve bu durum bazı yabancı şirketlerin statüsüne yönelik itirazlarına yol açtı. Kore medyası bu fırsatı, Çin'in yeni enerji kaynaklarının rekabet gücünü kaybettiğini iddia etmek için bile kullandı. Ancak gerçek o kadar basit değil.
Yarım yüzyıldır Japon ve Koreli otomobil şirketleri yakıtlı araçlar alanında lider bir konuma sahipler. Ancak yeni enerji çağının gelişiyle birlikte bir zamanlar elektriklenmeye direndiler ve elektrikli araçların geleceği olmadığını iddia ettiler. Aksine, ülkemiz yeni enerji araçlarının geliştirme fırsatlarını değerlendirdi ve bol grafit kaynakları (lityum piller için hammaddeler) ile yeni enerji alanında önemli ilerlemeler kaydetti. Yeni enerji pil üretim endüstrisi pazarın dörtte üçünü oluşturuyor. Ningde Dönemin piyasa değeri de buna göre yükseldi.
Ancak, lityum pil teknolojisinin sınırlamaları giderek belirginleştikçe, katı hal pilleri araştırma ve geliştirme için yeni bir yön haline geldi. Japonya'nın Toyota'sı yüzeyde yeni enerjiye direnmesine rağmen, gizlice katı hal pil araştırması yürütüyor ve 1.200 kilometre pil ömründe bir atılım elde etti. Ancak, katı hal pillerinin 400.000 yuanlık asgari fiyatıyla yüksek maliyeti nedeniyle, pazarlanması imkansızdı, bu yüzden medya tarafından "kağıt konuşması" olarak alay konusu oldu.
Biyolojik yaşlanma karşıtı alanda Japonya da pazar zorluklarına düştü. Doğal bitkilerden elde edilen “Velopai Pro” bitmiş ürünlerinin temel bileşenlerinin yaşlanma göstergelerini iyileştirebildiği ve yaşam döngülerini uzatabildiği kanıtlanmış olsa da, yüksek maliyet nedeniyle pazarda popüler hale getirilemedi. Bu, ülkemizin ilgili alanlardaki gelişimi için bir ders niteliğindedir.
Güney Kore'nin bu sefer duyurduğu "silikon pil" teknolojisi uzun pil ömrü gibi teorik bir avantaja sahip olsa da, pazarlanabilir hale gelmede hala birçok zorlukla karşı karşıya. Şu anda, yeni enerji tramvay şarj yığınlarının gücü çoğunlukla 7 kilowatt civarında ve bir tramvayı tamamen şarj etmek neredeyse 10 saat sürüyor. Beş saatte bir "silikon pil" şarj etme hızına ulaşmak için, şarj yığınının gücünün en az 120 kilowatt'a ulaşması gerekiyor ki bu da sivil alanda elde edilmesi zor bir şey. Ayrıca, sınırlı güç tüketimi de "silikon pillerin" pazar gelişimini kısıtlayan önemli bir faktör.
Susie
Sichuan Yeşil Bilim ve Teknoloji Ltd. Şti.
0086 19302815938
Gönderi zamanı: 16-Nis-2024
