Son zamanlarda, Güney Kore yeni enerji pilleri alanında büyük bir atılım duyurdu ve yeni enerji pil aralığını 4.000 kilometreye çıkarabilecek ve sadece 5 saat içinde tamamen şarj edilebilecek yeni bir malzeme geliştirdiğini iddia etti. Aynı zamanda, ülkemin önde gelen yeni enerji pil şirketi Catl, son zamanlarda piyasa değerinde keskin bir düşüş gördü ve bazı yabancı şirketlerden statüsünde zorlukları tetikledi. Kore medyası, Çin'in yeni enerji kaynaklarının rekabet gücünü kaybettiğini iddia etmek için bu fırsatı bile aldı. Ancak, gerçek o kadar basit değil.
Yarım yüzyıl boyunca, Japon ve Koreli otomobil şirketleri yakıt araçları alanında lider bir pozisyonda bulundu. Ancak yeni enerji döneminin ortaya çıkmasıyla birlikte, bir zamanlar elektrifikasyona direndiler ve elektrikli araçların geleceği olmadığını iddia ettiler. Aksine, ülkemiz yeni enerji araçlarının geliştirme fırsatlarını ele geçirdi ve bol miktarda grafit kaynakları (lityum piller için hammadde) ile yeni enerji alanında önemli ilerlemeler kaydetti. Yeni Enerji Pil Üretim Endüstrisi, piyasanın dörtte üçünü oluşturuyor. Ningde dönemin piyasa değeri de buna göre arttı.
Bununla birlikte, lityum pil teknolojisinin sınırlamaları yavaş yavaş belirginleştikçe, katı hal piller araştırma ve geliştirme için yeni bir yön haline gelmiştir. Japonya'nın Toyota yüzeyinde yeni enerjiye direnmesine rağmen, gizlice katı hal akü araştırması yürütüyor ve 1.200 kilometre pil ömrü bir atılım yaptı. Bununla birlikte, en az 400.000 yuan fiyatı olan katı hal pillerin yüksek maliyeti nedeniyle, pazarlamaya ulaşmak imkansızdı, bu yüzden medya tarafından “kağıt konuşma” olarak alay edildi.
Biyolojik yaşlanma karşıtı alanda Japonya da piyasa zorluklarına düştü. Doğal bitkilerden çıkarılan “Velopai Pro” bitmiş ürünlerin temel bileşenlerinin yaşlanma göstergelerini iyileştirebildiği ve yaşam döngülerini genişletebildiği kanıtlanmış olsa da, yüksek maliyet nedeniyle piyasada popüler hale getirilemezler. Bu, ülkemizin ilgili alanlardaki gelişimi için bir ders sağlar.
Bu kez Güney Kore tarafından duyurulan “Silikon Batarya” teknolojisi uzun pil ömrünün teorik avantajına sahip olsa da, piyasa yapmanın sağlanmasında hala birçok zorlukla karşı karşıya. Şu anda, yeni enerji tramvay şarj yığınlarının gücü çoğunlukla 7 kilowatt'tır ve bir tramvay tam olarak şarj edilmesi yaklaşık 10 saat sürer. Beş saat içinde bir “silikon pil” şarj etme hızını elde etmek için, şarj yığınının gücünün sivil alanda elde edilmesi zor olan en az 120 kilowatt'a ulaşması gerekiyor. Buna ek olarak, sınırlı güç tüketimi de “silikon pillerin” pazar gelişimini kısıtlayan önemli bir faktördür.
Suse
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Gönderme Zamanı: Nisan-16-2024
