Son zamanlarda Güney Kore, yeni enerji pilleri alanında büyük bir atılım gerçekleştirdiğini duyurarak, yeni enerji pillerinin menzilini 4.000 kilometreye çıkarabilen ve sadece 5 saatte tamamen şarj edilebilen "silikon" bazlı yeni bir malzeme geliştirdiğini iddia etti. Aynı zamanda, ülkemizin önde gelen yeni enerji pil şirketi CATL, son zamanlarda piyasa değerinde keskin bir düşüş yaşadı ve bu durum bazı yabancı şirketlerden gelen meydan okumalara yol açtı. Kore medyası bu fırsatı kullanarak Çin'in yeni enerji kaynaklarının rekabet gücünü kaybettiğini bile iddia etti. Ancak gerçek bu kadar basit değil.
Yarım yüzyıl boyunca Japon ve Koreli otomobil şirketleri yakıtlı araçlar alanında lider konumda yer aldı. Ancak yeni enerji çağının başlamasıyla birlikte elektrifikasyona direndiler ve elektrikli araçların geleceği olmadığını iddia ettiler. Aksine, ülkemiz yeni enerji araçlarının gelişim fırsatlarını değerlendirdi ve bol miktarda grafit kaynağı (lityum piller için hammadde) ile yeni enerji alanında önemli ilerleme kaydetti. Yeni enerji pil üretim sektörü pazarın dörtte üçünü oluşturuyor. Ningde'deki pazar değeri de buna paralel olarak yükseldi.
Ancak, lityum pil teknolojisinin sınırlamaları giderek belirginleştikçe, katı hal piller araştırma ve geliştirme için yeni bir yön haline geldi. Japonya'nın Toyota şirketi yeni enerjiye yüzeysel olarak dirense de, gizlice katı hal pil araştırmaları yürütüyor ve 1200 kilometrelik pil ömrüyle bir atılım gerçekleştirdi. Bununla birlikte, katı hal pillerin yüksek maliyeti nedeniyle, minimum 400.000 yuan fiyatıyla, piyasaya sürülmesi mümkün olmadı ve bu nedenle medya tarafından "kağıt üzerinde konuşma" olarak alay konusu oldu.
Biyolojik yaşlanma karşıtı alanında Japonya da pazar zorluklarıyla karşı karşıya kaldı. Doğal bitkilerden elde edilen "Velopai Pro" ürünlerinin temel bileşenlerinin yaşlanma göstergelerini iyileştirdiği ve yaşam döngüsünü uzattığı kanıtlanmış olsa da, yüksek maliyet nedeniyle pazarda yaygınlaşamıyor. Bu durum, ülkemizin ilgili alanlardaki gelişimi için bir ders niteliğindedir.
Güney Kore'nin bu kez duyurduğu "silikon pil" teknolojisi, teorik olarak uzun pil ömrü avantajına sahip olsa da, pazara sunulmasında birçok zorlukla karşı karşıya. Şu anda, yeni enerji tramvay şarj istasyonlarının gücü çoğunlukla 7 kilovat civarında ve bir tramvayı tamamen şarj etmek yaklaşık 10 saat sürüyor. Bir "silikon pili" beş saatte şarj etme hızına ulaşmak için, şarj istasyonunun gücünün en az 120 kilovata ulaşması gerekiyor ki bu da sivil alanda elde edilmesi zor bir durum. Ayrıca, sınırlı güç tüketimi de "silikon pillerin" pazar gelişimini kısıtlayan önemli bir faktör.
Susie
Sichuan Yeşil Bilim ve Teknoloji Ltd. Şirketi
0086 19302815938
Yayın tarihi: 16 Nisan 2024
