Yeni enerjili araç şarjına genel bakış

Pil parametreleri

1.1 Pil enerjisi

Pil enerjisinin birimi, “derece” olarak da bilinen kilovatsaattir (kWh). 1kWh, “1 kilowatt gücündeki bir elektrikli cihazın bir saatte tükettiği enerji” anlamına gelir. Anlaşılması kolay olsun diye, bu halka açık hesapta çoğunlukla "derece" ifadesi kullanılıyor. Okuyucuların bunun bir elektrik enerjisi birimi olduğunu bilmeleri yeterlidir ve anlamını araştırmaya gerek yoktur.

[Örnek] 500 km menzile sahip otomobillerin ve SUV'ların akü kapasiteleri sırasıyla yaklaşık 60 derece ve 70 derecedir. Şu anda seri üretilen saf elektrikli araçlar, maksimum 150 kWh kapasiteye ve 1.000 km'ye kadar teorik sürüş menziline sahip pillerle donatılabiliyor.

Yeni enerjili bir aracın sağ ön kapısında (veya sağ arka kapısında) araç bilgilerini içeren bir isim plakası bulunmaktadır. Akü derecesi, nominal gerilim × nominal kapasite/1000 kullanılarak hesaplanır. Hesaplanan sonuç, otomobil şirketinin resmi değerinden biraz farklı olabilir.

1.2 SOC

SOC "" ifadesinin kısaltmasıdır.Şarj durumu“, pilin şarj durumunu yani kalan pil gücünü ifade eder ve genellikle yüzde olarak ifade edilir.

1.3 Pil tipi

Piyasadaki yeni enerji araçlarının büyük çoğunluğu, lityum demir fosfat piller ve üçlü lityum pillere bölünebilen lityum iyon piller kullanıyor.

Bunlar arasında, lityum demir fosfat pillerin "zayıf tutarlılığının" iki spesifik belirtisi vardır. Birincisi, SOC ekranı hatalı: örneğin, yazar yakın zamanda %20'den %99'a şarj olması 50 dakika süren, %99'dan %100'e ulaşması 30 dakika süren Xpeng P5'i deneyimledi; SOC ekranıyla ilgili bir sorun; ikincisi, kapanma hızı dengesizdir (ayrıca esas olarak tam şarj olduğunda da meydana gelir): bazı arabalar tam şarj olduktan sonra 10 km yol kat ettikten sonra pil ömründe herhangi bir değişiklik göstermezken, bazı arabalar bunu göstermez. Pil ömrü sadece birkaç adımdan sonra 5 km'ye düştü. Bu nedenle hücrelerin tutarlılığını düzeltmek için lityum demir fosfat pillerin haftada bir kez tam olarak şarj edilmesi gerekir.

Aksine, malzemenin doğası gereği üçlü lityum piller tamamen şarj edildikten sonra park etmeye uygun değildir (ancak tam şarj olduktan hemen sonra %90'ın altına kadar sürüşe devam edebilirler).Ayrıca, pil türü ne olursa olsun, düşük pil koşullarında (SOC <%20) çalıştırılmamalı ve aşırı ortamlarda (30°C'nin üzerinde veya 0°C'nin altındaki sıcaklıklar) şarj edilmemelidir.

Şarj hızına göre şarj yöntemleri hızlı şarj ve yavaş şarj olarak ikiye ayrılabilir.

(1)Hızlı şarj

Hızlı şarjın şarj voltajı genellikle elektrikli araçların çalışma voltajıdır (çoğunlukla 360-400V civarında). Yüksek güç aralığında akım, 70-100kW güce karşılık gelen 200-250A'ya ulaşabilir. Satış noktası şarj olan bazı modeller, yüksek voltajla 150kW'a ulaşabiliyor. üstünde. Çoğu araba yarım saatte %30'dan %80'e kadar şarj olabilir.

[Örnek] 60 derecelik akü kapasitesine (yaklaşık 500 km menzile sahip) sahip bir arabayı örnek olarak alırsak, hızlı şarj (güç 60kW)pili şarj etmeYarım saatte 250 km'lik kullanım ömrü (yüksek güç aralığı)