Yüksek güçlü kablosuz şarj ile “yürürken şarj” arasında ne kadar uzakta?

Musk bir keresinde bunu ile karşılaştırıldığındasüper şarj istasyonları250 kilowatt ve 350 kilowatt gücü ile elektrikli araçların kablosuz şarjı “verimsiz ve beceriksizdir”. Bunun anlamı, kablosuz şarjın kısa vadede konuşlandırılmayacağıdır.

Ancak sözler düştükten kısa bir süre sonra Tesla, bir Alman kablosuz şarj şirketi olan Wiferion'un 76 milyon dolar kadar yüksek bir fiyatla yaklaşık 540 milyon yuan satın aldığını duyurdu. 2016 yılında kurulan şirket, otonom ulaşım sistemlerine ve endüstriyel ortamlar için kablosuz şarj çözümlerine odaklanmaktadır. Şirketin sanayi sektöründe 8.000'den fazla şarj cihazı kullandığı bildirildi.

Beklenmedik, ama aynı zamanda bekleniyor.

Önceki bir yatırımcı gününde, Tesla'nın küresel başkanı Rebecca Tinuccişarj altyapısı, evler ve işyerleri için potansiyel kablosuz şarj çözümleri fikrini önerdi. Bunu düşünün ve kablosuz şarjın enerji ikmal sisteminin vazgeçilmez bir parçası olduğunu ve er ya da geç olgunlaşacağını anlayın. Bu nedenle, Tesla'nın wiferion alması ve önceden oturması makul. Kamuoyu bilgilerinden yola çıkarak, Wiferion teknolojisi endüstriyel ekipmanlarda ve robotlarda daha fazla kullanılır ve Tesla'nın otomobil üretim ekipmanlarına veya gelecekte insansı robot “Optimus Prime” a kurulabilir.

Tesla yalnız değil. Elektrikli araçlar alanında küresel bir liderliği koruyan Çin, kablosuz şarj teknolojisini de keşfetmeye devam ediyor. Temmuz 2023'ün sonunda, Jilin, Changchun'daki 120 metrelik yüksek güçlü dinamik kablosuz şarj yolunda, insansız yeni bir enerji aracı özel olarak işaretlenmiş bir iç yolda sorunsuz bir şekilde sürdü. Arabadaki gösterge panelinde “şarj” gösterildi. orta". Hesaplamalara göre, sürüşten sonra yeni bir enerji aracı tarafından tahsil edilen elektrik miktarı, 1,3 kilometre sürmeye devam etmesine izin verebilir. Geçen yıl Ocak ayında Chengdu, Çin'in ilk kablosuz şarj otobüs hattını da açtı.

Yeni enerji endüstrisinde Tesla'nın bir gösteri etkisi var. Entegre kalıp döküm teknolojisinden 4680 büyük silindirik pil hücresine, ister teknoloji, teknoloji veya ürün yenilik yönü olsun, her hareket genellikle standart olarak kabul edilir. Elektrikli araçlar için kablosuz şarj teknolojisinin konuşlandırılması, bu alanı olgunlaştırmaya ve kablosuz şarj teknolojisini sıradan insanların evlerine teşvik edebilir mi?

Elektromanyetik indüksiyon ve manyetik alan rezonansı, hangi kablosuz şarj teknolojisi daha iyi?

Aslında, kablosuz şarj teknolojisi yeni değildir ve yüksek teknik eşik yoktur.

Prensip olarak, kablosuz şarj çoğunlukla elektromanyetik indüksiyon güç iletimi, manyetik rezonans güç iletimi, mikrodalga güç iletimi ve elektrik alan kuplaj kablosuz güç iletim. Otomobil senaryolarında kullanılanlar genellikle elektromanyetik indüksiyon tipi ve manyetik alan rezonans tipidir, bunlar iki türe ayrılır: statik kablosuz şarj ve dinamik kablosuz şarj. Birincisi, genellikle iki parça içeren elektromanyetik indüksiyon tipidir: bir güç kaynağı bobini ve bir güç alan bobin. Birincisi yol yüzeyine monte edilir ve ikincisi araba şasisine entegre edilir. Elektrikli araba belirlenen bir yere sürdüğünde, pil şarj edilebilir. Enerji bir manyetik alandan iletildiğinden, bağlanmak için kablo gerekmez, bu nedenle iletken temas açığa çıkarılamaz.

Şu anda, yukarıdaki teknoloji cep telefonlarının kablosuz şarjı için yaygın olarak kullanılmaktadır, ancak dezavantajlar kısa iletim mesafesi, katı konum gereksinimleri ve büyük enerji kaybıdır, bu nedenle gelecekteki otomobiller için uygun olmayabilir. Mesafe 1 cm'den 10 cm'ye yükseltilse bile, enerji iletim verimliliği% 80'den% 60'a düşecek ve bu da elektrik enerjisi israfına neden olacaktır. Manyetik alan rezonansıkablosuz şarjTeknoloji bir güç kaynağı, bir iletim paneli, bir araç alıcı panel ve bir denetleyiciden oluşur. Güç kaynağının gücü ileten güç, aynı rezonans frekansıyla son ucun elektrik enerjisini algıladığında, enerji manyetik alanın ko-frekans rezonansı yoluyla havadan aktarılır.