Yeni enerji araçlarının pazarlanmasındaki sıkıntılı noktalar hala mevcuttur ve DC hızlı şarj yığınları, hızlı enerji yenileme talebini karşılayabilir. Yeni enerji araçlarının popülaritesi, pil ömrü ve şarj endişesi gibi temel sorun noktaları nedeniyle sınırlanıyor. Yukarıdaki sorunlara yanıt olarak büyük üreticiler pil teknolojisini geliştirmeye devam ediyor ve pazardaki kaygılara ek piller takarak yanıt veriyor. Ancak kısa vadede güç pillerinin performansında önemli teknolojik atılımlar elde etmek zor olduğundan, tek şarjla hızlı bir şekilde kilometrede önemli bir artış elde etmek zordur. Ek pil takmak bazı tüketicilerin menzil endişesi sorununu kısa vadede çözse de bunun yan etkisi şarj süresinin artmasıdır. Şarj süresi pil kapasitesi ve şarj gücüyle ilgilidir. Akü kapasitesi ne kadar büyük olursa, seyir menzili de o kadar yüksek olur ve şarj gücü artırılmadan şarj süresi de o kadar uzun olur. AC yığınlarıyla karşılaştırıldığında, DC hızlı şarj yığınları aküyü daha hızlı şarj edebilir, böylece şarj süresini kısaltabilir, şarj verimliliğini artırabilir ve araç sahiplerinin hızlı enerji ikmali ihtiyaçlarını karşılayabilir.
AC yavaş şarj istasyonlarının yerini DC hızlı şarj istasyonları alma eğilimiyle OBC, otomobil şirketleri arasında ana akım haline geldi. Şu anda elektrikli araçları şarj etmenin iki yolu var: Bunlardan biri, güç pilini doğrudan şarj etmek için bir DC yığını kullanan "hızlı şarj" bağlantı noktası; diğeri ise araca ihtiyaç duyan "yavaş şarj" portu olan AC şarj portu üzerindendir. Dahili OBC, transformatör ve düzeltmeyi gerçekleştirdikten sonra, elektrikli aracı şarj etmek için çıkışa verilir. Ancak DC hızlı şarj yığınları yavaş yavaş AC yavaş şarj yığınlarının yerini aldıkça, bazı otomobil şirketleri yavaş yavaş AC şarj bağlantı noktasını iptal etmeye çalışıyor. Örneğin, NIO ET7, AC şarj bağlantı noktasını iptal ederek yalnızca bir DC şarj bağlantı noktası bıraktı ve doğrudan OBC'yi terk etti. OBC'nin ortadan kaldırılması araç ağırlığını azaltabilir ve elektrikli araçların maliyetini azaltabilir. AC şarj bağlantı noktalarının iptal edilmesi eğilimi yalnızca araç ağırlığını azaltmakla kalmayacak, aynı zamanda araç test bağlantıları, test döngüleri ve model geliştirme yatırımları gibi gizli maliyetleri de azaltacak ve bu da elektrikli araçların satış fiyatını daha da düşürebilecek. Ayrıca, OBC'nin bakım fiyatı, harici DC şarj yığınlarına göre önemli ölçüde daha yüksek olduğundan, OBC'nin iptal edilmesi, tüketicilerin daha sonraki araç kullanım maliyetlerini neredeyse azaltacaktır.
Şu anda yüksek güçlü hızlı şarj teknolojisi için iki yol var: yüksek akımlı hızlı şarj ve yüksek voltajlı hızlı şarj. Kusurlu şarj altyapısı ve yavaş şarj hızı gibi sorunlara yanıt olarak sektördeki ana teknik çözüm, yüksek güçlü DC hızlı şarjdır. Şu anda hem araçlar hem de yığınlar büyük ölçeklere ulaştı ve mevcut DC hızlı şarj modunun gücü genellikle 60-120KW'dır. Şarj süresini daha da kısaltmak için gelecekte iki gelişme yönü vardır. Biri yüksek akım DC hızlı şarj, diğeri ise Yüksek voltaj DC hızlı şarj. Prensip, akımı artırarak veya voltajı artırarak şarj gücünü daha da arttırmaktır.
Yüksek akım hızlı şarj teknolojisinin zorluğu, yüksek ısı dağılımı gereksinimlerinde yatmaktadır. Tesla, yüksek akım DC hızlı şarj çözümlerinin temsili bir şirketidir. Yüksek voltaj tedarik zincirinin erken aşamalardaki olgunlaşmaması nedeniyle Tesla, araç voltaj platformunu değiştirmeden tutmayı ve hızlı şarj elde etmek için yüksek akım DC kullanmayı seçti. Tesla'nın V3 süperşarj cihazı yaklaşık 520A maksimum çıkış akımına ve 250kW maksimum şarj gücüne sahiptir. Ancak yüksek akım hızlı şarj teknolojisinin dezavantajı, yalnızca %10-30 SOC koşullarında maksimum şarj gücüne ulaşabilmesidir. %30-90 SOC'de şarj ederken, Tesla V2 şarj yığınıyla karşılaştırıldığında (maksimum çıkış akımı 330A, maksimum güç 150kW), avantajlar çok açık değildir. Ayrıca yüksek akım teknolojisi henüz 4C şarj ihtiyacını karşılayamıyor. 4C şarjı başarmak için hala yüksek voltaj mimarisinin benimsenmesi gerekiyor. Ürün, yüksek akımla şarj sırasında çok fazla ısı ürettiğinden, pil güvenliği nedeniyle iç tasarımı ve teknolojisi son derece yüksek ısı dağılımı gerektirir ve bu da kaçınılmaz maliyet artışına yol açacaktır.
Susie
Sichuan Green Bilim ve Teknoloji Ltd., Co.
0086 19302815938
Gönderim zamanı: Kasım-29-2023
