Yeni enerji araçlarının pazarlanmasında ağrı noktaları hala var ve DC hızlı şarj yığınları hızlı enerji ikmal talebini karşılayabilir. Yeni enerji araçlarının popülaritesi, pil ömrü ve şarj kaygısı gibi çekirdek ağrı noktalarıyla sınırlıdır. Yukarıdaki sorunlara yanıt olarak, büyük üreticiler pil teknolojisi geliştirmeye devam ediyor ve ek piller kurarak pazar kaygısına yanıt veriyor. Bununla birlikte, kısa vadede güç pillerinin performansında önemli teknolojik atılımlar elde etmek zor olduğundan, hızla tek bir şarjla kilometrede önemli bir artış elde etmek zordur. Ek piller kurmak bazı tüketicilerin kısa vadede menzil kaygı problemini çözebilse de, yan etkisi şarj süresinde bir artıştır. Şarj süresi pil kapasitesi ve şarj gücü ile ilgilidir. Pil kapasitesi ne kadar büyük olursa, seyir aralığı o kadar yüksek olur ve şarj gücünü artırmadan şarj süresi o kadar uzun olur. AC kazıklarıyla karşılaştırıldığında, DC hızlı şarj yığınları pili daha hızlı şarj edebilir, böylece şarj süresini azaltabilir, şarj verimliliğini artırabilir ve hızlı enerji ikmali için otomobil sahiplerinin ihtiyaçlarını karşılayabilir.
AC yavaş şarj istasyonlarının yerini alan DC hızlı şarj istasyonlarının eğilimi ile OBC, otomobil şirketleri arasında ana akım haline geldi. Şu anda, elektrikli araçları şarj etmenin iki yolu vardır: biri, güç pilini doğrudan şarj etmek için bir DC yığını kullanan “Hızlı Şarj” bağlantı noktasından; Diğeri, dahili OBC transformatör ve düzeltme gerçekleştirdikten sonra aracı gerektiren “yavaş şarj” bağlantı noktası olan AC şarj bağlantı noktası üzerinden, elektrikli aracı şarj etmek için çıktı. Bununla birlikte, DC hızlı şarj yığınları yavaş yavaş AC yavaş şarj yığınlarının yerini aldığından, bazı otomobil şirketleri yavaş yavaş AC şarj portunu iptal etmeye çalışıyor. Örneğin, Nio ET7, AC şarj portunu iptal ederek sadece bir DC şarj bağlantı noktası bıraktı ve OBC'yi doğrudan terk etti. OBC'nin ortadan kaldırılması araç ağırlığını azaltabilir ve elektrikli araçların maliyetini azaltabilir. AC şarj limanlarını iptal etme eğilimi sadece araç ağırlığını azaltmakla kalmaz, aynı zamanda araç testi bağlantıları, test döngüleri ve model geliştirme yatırımları gibi gizli maliyetleri de azaltır ve bu da elektrikli araçların satış fiyatını daha da azaltabilir. Buna ek olarak, OBC'nin bakım fiyatı harici DC şarj yığınlarından önemli ölçüde daha yüksek olduğundan, OBC'yi iptal etmek tüketicilerin sonraki otomobil kullanım maliyetlerini neredeyse azaltacaktır.
Şu anda yüksek güçlü hızlı şarj teknolojisi için iki yol var: yüksek akım hızlı şarj ve yüksek voltajlı hızlı şarj. Kusurlu şarj altyapısı ve yavaş şarj hızı gibi sorunlara yanıt olarak, sektördeki ana teknik çözüm yüksek güçlü DC hızlı şarjıdır. Şu anda, hem araç hem de kazıklar büyük ölçekli ve mevcut DC hızlı şarj modunun gücü genellikle 60-120kW'dır. Şarj süresini daha da kısaltmak için, gelecekte iki geliştirme yönü vardır. Biri yüksek akım DC hızlı şarjı, diğeri yüksek voltajlı DC hızlı şarjıdır. İlke, akımı artırarak veya voltajı artırarak şarj gücünü daha da arttırmaktır.
Yüksek akım hızlı şarj teknolojisinin zorluğu, yüksek ısı dağılma gereksinimlerinde yatmaktadır. Tesla, yüksek akım DC hızlı şarj çözümlerinin temsili bir şirketidir. Erken aşamada olgunlaşmamış yüksek voltajlı tedarik zinciri nedeniyle Tesla, araç voltaj platformunu değiştirmeyi seçti ve hızlı şarj elde etmek için yüksek akım DC kullandı. Tesla'nın V3 süper şarj cihazının maksimum çıkış akımı yaklaşık 520A ve maksimum şarj gücüne 250kW'dır. Bununla birlikte, yüksek akım hızlı şarj teknolojisinin dezavantajı, sadece% 10-30 SOC koşullarında maksimum güç şarjı elde edebilmesidir. % 30-90 SOC'de şarj olurken, Tesla V2 şarj yığını (maksimum çıkış akımı 330A, maksimum güç 150kW) ile karşılaştırıldığında, avantajlar açık değildir. Buna ek olarak, yüksek akım teknolojisi henüz 4C şarjının ihtiyaçlarını karşılayamaz. 4C şarjı elde etmek için yüksek voltajlı bir mimarinin hala benimsenmesi gerekmektedir. Ürün, yüksek akım şarjı sırasında çok fazla ısı ürettiğinden, pil güvenliği hususları nedeniyle, iç tasarımı ve teknolojisi son derece yüksek ısı dağılımı gerektirir, bu da kaçınılmaz bir maliyet artışına yol açacaktır.
Suse
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Gönderme Zamanı:-29 Kasım-2023
