Avrupa'daki yeni enerji araçları iyi satılıyor
2023'ün ilk 11 ayında, saf elektrikli araçlar Avrupa'da satılan yeni otomobillerin %16,3'ünü oluşturarak dizel araçları geride bıraktı. Plug-in hibritlerin %8,1'i ile birleştiğinde, yeni enerji araçlarının pazar payı 1/4'e yakın.
Karşılaştırmak gerekirse, Çin'in ilk üç çeyreğinde, kayıtlı yeni enerji araçlarının sayısı 5,198 milyondu ve pazarın %28,6'sını oluşturuyordu. Başka bir deyişle, Avrupa'daki yeni enerji araçlarının satışları Çin'dekinden düşük olsa da, pazar payı açısından aslında Çin'dekilerle aynı seviyede. Norveç'in 2023'teki yeni araç satışları arasında, saf elektrikli araçlar %80'den fazlasını oluşturacak.
Avrupa'da yeni enerji araçlarının iyi satmasının nedeni politika desteğinden ayrılamaz. Örneğin, Almanya, Fransa ve İspanya gibi ülkelerde hükümet, ister araba satın almak ister kullanmak olsun, ESG'yi teşvik etmek için belirli sübvansiyonlar sağlamıştır. İkinci olarak, Avrupalı tüketiciler yeni enerji araçlarına nispeten açıktır, bu nedenle satışlar ve oran her yıl artmaktadır.
Güneydoğu Asya'da yeni enerji araçlarının satışları arttı
Avrupa'ya ek olarak, 2023 yılında Güneydoğu Asya'daki yeni enerji araçlarının satışları da atılım eğilimi gösterecek. Örnek olarak Tayland'ı ele alırsak, Ocak-Kasım 2023 arasında tamamen elektrikli araçlar 64.815 adet sattı. Ancak satış hacmi açısından bir avantaj yok gibi görünüyor, ancak aslında toplam yeni otomobil satışlarının %16'sını oluşturuyor ve büyüme oranı endişe verici: 2022'de Tayland binek otomobilleri arasında yeni enerji araçlarının satış hacmi yalnızca 9.000 adetten fazla. 2023'ün sonunda bu sayı 70.000 adetin üzerine çıkacak. Bunun başlıca nedeni, Tayland'ın Mart 2022'de yeni enerji araçları için bir sübvansiyon politikası başlatmış olmasıdır.
10 koltuktan az kapasiteli binek otomobillerde tüketim vergisi yüzde 8'den yüzde 2'ye düşürülürken, ayrıca 30 bin yuandan fazla paraya denk gelen 150 bin bahta kadar sübvansiyon sağlanıyor.
ABD'nin yeni enerji pazarı payı yüksek değil
Automotive News tarafından yayınlanan veriler, 2023'te Amerika Birleşik Devletleri'ndeki saf elektrik satışlarının yaklaşık 1,1 milyon birim olacağını gösteriyor. Mutlak satış hacmi açısından, aslında Çin ve Avrupa'dan sonra üçüncü sırada yer alıyor. Ancak, satış hacmi açısından, yalnızca %7,2; plug-in hibritler daha da düşük, yalnızca %1,9'luk bir paya sahip.
Birincisi, elektrik faturaları ile gaz faturaları arasındaki oyun. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki gaz fiyatları nispeten o kadar yüksek değil. Elektrikli otomobillerin şarj ücreti ile gaz fiyatı arasındaki fark o kadar büyük değil. Ayrıca, elektrikli otomobillerin fiyatı daha yüksek. Sonuçta, bir gazlı otomobil satın almak, bir elektrikli otomobil satın almaktan daha uygun maliyetli. Biraz matematik yapalım. Amerika Birleşik Devletleri'nde sıradan bir ev tipi elektrikli otomobilin beş yıllık maliyeti, aynı seviyedeki yakıtla çalışan bir otomobilden yaklaşık %20 daha fazla olan 9.529 dolar daha yüksektir.
İkinci olarak, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki şarj yığınlarının sayısı azdır ve dağılımları son derece dengesizdir. Şarj etmenin zorluğu, tüketicileri benzinli araçlar ve hibrit araçlar satın almaya daha meyilli hale getirir.
Ancak her şeyin iki yüzü var, bu da ABD pazarında şarj istasyonu yapımında büyük bir boşluk olduğu anlamına geliyor.
Bu konuda daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız lütfen bizimle iletişime geçmekten çekinmeyin.
Tel: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Yayınlanma zamanı: 12-Mayıs-2024
