Avrupa'da yeni enerji araçlarının satışları iyi gidiyor.
2023 yılının ilk 11 ayında, Avrupa'da satılan yeni otomobillerin %16,3'ünü tamamen elektrikli araçlar oluşturarak dizel araçları geride bıraktı. Şarj edilebilir hibrit araçların %8,1'lik payıyla birleştiğinde, yeni enerji araçlarının pazar payı dörtte birine yaklaşıyor.
Karşılaştırma yapmak gerekirse, Çin'de ilk üç çeyrekte tescil edilen yeni enerji araçlarının sayısı 5,198 milyon olup, pazarın %28,6'sını oluşturmaktadır. Başka bir deyişle, Avrupa'da yeni enerji araçlarının satışları Çin'dekinden daha düşük olsa da, pazar payı açısından aslında Çin'dekilerle aynı seviyededir. Norveç'te 2023 yılındaki yeni otomobil satışlarının %80'inden fazlasını tamamen elektrikli araçlar oluşturacaktır.
Avrupa'da yeni enerji araçlarının iyi satmasının nedeni, politika desteğinden ayrı düşünülemez. Örneğin, Almanya, Fransa ve İspanya gibi ülkelerde hükümet, gerek araç satın alımı gerekse kullanımı açısından ESG'yi teşvik etmek için belirli sübvansiyonlar sağlamıştır. İkinci olarak, Avrupalı tüketiciler yeni enerji araçlarına nispeten açık olduklarından, satışlar ve pazar payı her yıl artmaktadır.
Güneydoğu Asya'da yeni enerji araçlarının satışları hızla artıyor.
Avrupa'ya ek olarak, Güneydoğu Asya'da da 2023 yılında yeni enerji araçlarının satışlarında bir atılım trendi görülecek. Tayland'ı örnek alacak olursak, Ocak-Kasım 2023 döneminde 64.815 adet tamamen elektrikli araç satıldı. Ancak satış hacmi açısından bir avantaj yok gibi görünse de, aslında yeni otomobil satışlarının %16'sını oluşturuyor ve büyüme oranı endişe verici: 2022 yılında Tayland'daki binek otomobiller arasında yeni enerji araçlarının satış hacmi sadece 9.000 adetten biraz fazlayken, 2023 yılının sonuna kadar bu sayı 70.000 adedin üzerine çıkacak. Bunun temel nedeni, Tayland'ın Mart 2022'de yeni enerji araçları için bir sübvansiyon politikası uygulamaya koymasıdır.
10'dan az koltuğa sahip binek otomobiller için tüketim vergisi %8'den %2'ye düşürüldü ve ayrıca 150.000 baht'a kadar, yani 30.000 yuan'dan fazla bir miktara denk gelen bir devlet desteği de sağlanıyor.
ABD'nin yeni enerji pazarındaki payı yüksek değil.
Automotive News tarafından yayınlanan verilere göre, 2023 yılında Amerika Birleşik Devletleri'nde tamamen elektrikli araç satışları yaklaşık 1,1 milyon adet olacak. Mutlak satış hacmi açısından bakıldığında, Çin ve Avrupa'dan sonra üçüncü sırada yer alıyor. Ancak satış hacmi açısından bakıldığında, bu oran sadece %7,2; şarj edilebilir hibritlerin payı ise daha da düşük, yalnızca %1,9.
İlk olarak, elektrik faturaları ve doğalgaz faturaları arasındaki oyundan bahsedelim. Amerika Birleşik Devletleri'nde doğalgaz fiyatları nispeten yüksek değil. Elektrikli araçların şarj ücreti ile doğalgaz fiyatı arasındaki fark da çok büyük değil. Ayrıca, elektrikli araçların fiyatı daha yüksek. Sonuçta, elektrikli bir araca kıyasla benzinli bir araç almak daha ekonomik. Biraz hesap yapalım. Amerika Birleşik Devletleri'nde sıradan bir ev tipi elektrikli aracın beş yıllık maliyeti, aynı seviyedeki benzinli bir araca göre 9.529 dolar daha yüksek, yani yaklaşık %20 daha fazla.
İkinci olarak, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki şarj istasyonlarının sayısı azdır ve dağılımları son derece düzensizdir. Şarj etmenin zorluğu, tüketicileri benzinli ve hibrit araçlara daha fazla yönlendirmektedir.
Ancak her şeyin iki yüzü vardır; bu da ABD pazarında şarj istasyonlarının inşasında büyük bir açık olduğu anlamına gelir.
Bu konu hakkında daha fazla bilgi edinmek isterseniz, lütfen bizimle iletişime geçmekten çekinmeyin.
Tel: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Yayın tarihi: 12 Mayıs 2024
