Avrupa'nın yeni enerji araçları iyi satıyor
2023'ün ilk 11 ayında, Avrupa'da satılan yeni otomobillerin %16,3'ünü tamamen elektrikli araçlar oluşturdu ve dizel araçları geride bıraktı. Plug-in hibritlerin yüzde 8,1'lik payı da eklendiğinde yeni enerji araçlarının pazar payı 1/4'e yakın.
Karşılaştırma yapmak gerekirse, Çin'in ilk üç çeyreğinde tescil edilen yeni enerji araçlarının sayısı 5.198 milyondu ve bu da pazarın %28,6'sını oluşturuyordu. Yani Avrupa'da yeni enerjili araçların satışları Çin'e göre daha düşük olsa da pazar payı açısından aslında Çin'le aynı seviyede. Norveç'in 2023'teki yeni otomobil satışlarının yüzde 80'inden fazlasını tamamen elektrikli araçlar oluşturacak.
Avrupa'da yeni enerji araçlarının iyi satılmasının nedeni politika desteğinden ayrılamaz. Örneğin Almanya, Fransa ve İspanya gibi ülkelerde hükümet, ister araba satın almak ister kullanmak olsun, ESG'yi teşvik etmek için belirli sübvansiyonlar sağlamıştır. İkincisi, Avrupalı tüketiciler yeni enerji araçlarına nispeten olumlu yaklaşıyor, dolayısıyla satışlar ve oran her geçen yıl artıyor.
Güneydoğu Asya'da yeni enerji araçlarının satışları arttı
Avrupa'nın yanı sıra Güneydoğu Asya'da da yeni enerji araçlarının satışları 2023'te atılım eğilimi gösterecek. Tayland'ı örnek alırsak, Ocak-Kasım 2023 arasında tamamen elektrikli araçlar 64.815 adet satıldı. Bununla birlikte, satış hacmi açısından bir avantaj yok gibi görünüyor, ancak aslında halihazırda toplam yeni otomobil satışlarının %16'sını oluşturuyor ve büyüme oranı endişe verici: 2022'de Tayland binek otomobilleri arasında yeni enerji satış hacmi Araç sayısı yalnızca 9.000'den fazladır. 2023 yılı sonunda bu sayı 70.000 adedin üzerine çıkacak. Bunun temel nedeni Tayland'ın Mart 2022'de yeni enerji araçlarına yönelik bir sübvansiyon politikası uygulamaya koymasıdır.
10'dan az koltuğu olan binek otomobiller için tüketim vergisi %8'den %2'ye düşürüldü ve ayrıca 30.000 yuan'dan fazlaya denk gelen 150.000 baht'a kadar sübvansiyon da var.
ABD'nin yeni enerji pazar payı yüksek değil
Automotive News tarafından yayınlanan veriler, 2023 yılında Amerika Birleşik Devletleri'ndeki saf elektrik satışlarının yaklaşık 1,1 milyon adet olacağını gösteriyor. Mutlak satış hacmi bakımından Çin ve Avrupa'nın ardından üçüncü sırada yer alıyor. Ancak satış hacmi açısından bakıldığında bu oran sadece %7,2; Plug-in hibritler ise daha da düşük bir orana sahip; yalnızca %1,9.
Birincisi elektrik faturaları ile doğalgaz faturaları arasındaki oyundur. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki gaz fiyatları nispeten o kadar yüksek değil. Elektrikli otomobillerin şarj ücreti ile benzin fiyatı arasındaki fark o kadar da büyük değil. Ayrıca elektrikli otomobillerin fiyatları da daha yüksek. Sonuçta, benzinli bir araba satın almak elektrikli bir arabaya göre daha uygun maliyetlidir. Biraz matematik yapalım. Amerika Birleşik Devletleri'nde sıradan bir elektrikli ev otomobilinin beş yıllık maliyeti, aynı seviyedeki yakıtla çalışan bir arabadan 9.529 $ daha yüksektir; bu da yaklaşık %20'dir.
İkincisi, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki şarj yığınlarının sayısı azdır ve dağılımları son derece dengesizdir. Şarj etmenin zorluğu, tüketicileri benzinli araç ve hibrit araç satın almaya daha yatkın hale getiriyor.
Ancak her şeyin iki tarafı var, bu da ABD pazarında şarj istasyonlarının inşasında büyük bir boşluk olduğu anlamına geliyor.
Bu konuda daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız lütfen bizimle iletişime geçmekten çekinmeyin.
Tel: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Gönderim zamanı: Mayıs-12-2024
