Avrupa yeni enerji araçları iyi satıyor
2023'ün ilk 11 ayında, saf elektrikli araçlar Avrupa'da satılan yeni otomobillerin% 16,3'ünü oluşturarak dizel araçları aştı. Plug-in hibritlerinin% 8,1'i ile birleştiğinde, yeni enerji araçlarının pazar payı 1/4'e yakındır.
Karşılaştırma için, Çin'in ilk üç çeyreğinde, kayıtlı yeni enerji araçlarının sayısı 5.198 milyon idi ve piyasanın% 28,6'sını oluşturdu. Başka bir deyişle, Avrupa'daki yeni enerji araçlarının satışı, pazar payı açısından Çin'dekilerden daha düşük olmasına rağmen, aslında Çin'dekilerle eşittirler. Norveç'in 2023'teki yeni otomobil satışları arasında, saf elektrikli araçlar%80'den fazlasını oluşturacak.
Avrupa'daki yeni enerji araçlarının iyi satılmasının nedeni politika desteğinden ayrılamaz. Örneğin, Almanya, Fransa ve İspanya gibi ülkelerde hükümet, araba satın alıyor veya kullanıyor olsun, ESG'yi teşvik etmek için belirli sübvansiyonlar sağlamıştır. İkincisi, Avrupalı tüketiciler yeni enerji araçlarına nispeten alıcıdır, bu nedenle satışlar ve oranı her geçen yıl artmaktadır.
Güneydoğu Asya'da yeni enerji araçlarının satışları
Avrupa'ya ek olarak, 2023'te Güneydoğu Asya'daki yeni enerji araçlarının satışı da bir atılım eğilimi gösterecek. Tayland'ı örnek olarak alarak, Ocak -Kasım 2023 arasında saf elektrikli araçlar 64.815 adet sattı. Bununla birlikte, satış hacmi açısından hiçbir avantaj yok gibi görünüyor, ancak aslında genel yeni otomobil satışlarının% 16'sını oluşturuyor ve büyüme oranı endişe verici: 2022'de Tayland binek otomobilleri arasında, yeni enerjinin satış hacmi Araçlar sadece 9.000'den fazla. 2023'ün sonunda, bu sayı 70.000 birime yükselecek. Bunun ana nedeni, Tayland'ın Mart 2022'de yeni enerji araçları için bir sübvansiyon politikası getirmesidir.
10'dan az koltuklu binek otomobiller için tüketim vergisi% 8'den% 2'ye düşürüldü ve ayrıca 30.000 yuan'a eşdeğer 150.000 Baht'a kadar bir sübvansiyon var.
ABD Yeni Enerji pazar payı yüksek değil
Automotive News tarafından yayınlanan veriler, 2023'te Amerika Birleşik Devletleri'ndeki saf elektrik satışlarının yaklaşık 1.1 milyon adet olacağını gösteriyor. Mutlak satış hacmi açısından, aslında Çin ve Avrupa'dan sonra üçüncü sırada yer alıyor. Ancak, satış hacmi açısından, sadece%7.2'dir; Plug-in hibritleri daha düşük, sadece%1.9'dur.
Birincisi, elektrik faturaları ve gaz faturaları arasındaki oyun. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki gaz fiyatları nispeten o kadar yüksek değildir. Şarj ücreti ile elektrikli otomobillerin gaz fiyatı arasındaki fark o kadar büyük değil. Buna ek olarak, elektrikli otomobillerin fiyatı daha yüksektir. Sonuçta, bir gazlı araç satın almak elektrikli bir otomobilden daha uygun maliyetlidir. Biraz matematik yapalım. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki sıradan bir ev elektrikli otomobilinin beş yıllık maliyeti, aynı seviyedeki yakıtla çalışan bir otomobilden 9.529 $ daha yüksektir, bu da yaklaşık%20'dir.
İkincisi, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki şarj yığınlarının sayısı azdır ve dağılımları son derece düzensizdir. Şarjın rahatsızlığı, tüketicileri benzinli araçlar ve hibrid araçlar satın almaya daha meyilli hale getirir.
Ancak her şeyin iki tarafı var, bu da ABD pazarında şarj istasyonlarının inşasında büyük bir boşluk olduğu anlamına geliyor.
Bunun hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, lütfen bizimle iletişime geçmekten çekinmeyin.
Tel: +86 19113245382 (WhatsApp, Wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Gönderme Zamanı: Mayıs-12-2024
