PwC, 20 Mayıs'ta yayınladığı "Elektrikli Araç Şarj Pazarı Görünümü" raporunda, elektrikli araçların artan popülaritesiyle birlikte Avrupa ve Çin'de şarj altyapısına yönelik bir talep olduğunu gösterdi.Rapora göre, 2035 yılına kadar Avrupa ve Çin'in 150 milyondan fazla şarj istasyonuna ve yaklaşık 54.000 batarya değiştirme istasyonuna ihtiyacı olacak.
Rapor, hafif araçlar ile orta ve ağır araçların uzun vadeli elektrifikasyon hedeflerinin net olduğunu gösteriyor. 2035 yılına kadar, Avrupa ve Çin'de 6 tonun altındaki hafif elektrikli araç sahipliği %36-%49'a, 6 tonun üzerindeki orta ve ağır elektrikli araç sahipliği ise %22-%26'ya ulaşacak. Avrupa'da, elektrikli hafif araçların ve elektrikli orta ve ağır araçların yeni araç satış penetrasyon oranı artmaya devam edecek ve 2035 yılına kadar sırasıyla %96 ve %62'ye ulaşması bekleniyor. Çin'de ise "çift karbon" hedefiyle, 2035 yılına kadar elektrikli hafif araçların ve elektrikli orta ve ağır araçların yeni araç satış penetrasyon oranının sırasıyla %78 ve %41'e ulaşması bekleniyor. Çin'deki şarj edilebilir hibrit araçların uygulama senaryoları Avrupa'dakinden daha net. Genel olarak, Çin'deki hafif hibrit araçların batarya kapasitesi daha büyük, bu da şarj ihtiyacının Avrupa'dakinden daha önemli olduğu anlamına geliyor. 2035 yılına kadar Çin'in genel otomobil sahipliği büyümesinin Avrupa'dakinden daha yüksek olması bekleniyor.
PwC'nin küresel otomotiv endüstrisi lider ortağı Harold Weimer şunları söyledi: "Şu anda Avrupa pazarı ağırlıklı olarak orta fiyatlı B ve C sınıfı binek otomobiller tarafından yönlendiriliyor ve gelecekte daha fazla yeni elektrikli model piyasaya sürülecek ve seri üretilecek. İleriye baktığımızda, daha uygun fiyatlı B ve C sınıfı modellerin sayısı giderek artacak ve daha geniş bir tüketici kitlesi tarafından kabul görecektir."
Avrupa'da elektrikli araçların geliştirilmesi için, sektörün kısa vadeli değişikliklerle başa çıkmak üzere dört temel noktadan başlaması önerilmektedir. Birincisi, uygun fiyatlı ve iyi seçilmiş elektrikli modellerin geliştirilmesini ve piyasaya sürülmesini hızlandırmak; ikincisi, ikinci el değer ve ikinci el elektrikli araç pazarı hakkındaki endişeleri azaltmak; üçüncüsü, ağ genişlemesini hızlandırmak ve şarj kolaylığını iyileştirmek; dördüncüsü, şarj olanaklarını iyileştirmek.şarj kullanıcı deneyimiFiyat dahil."
Rapora göre, 2035 yılına kadar Avrupa ve Çin'deki şarj ihtiyacı sırasıyla 400+ terawatt saat ve 780+ terawatt saat olacak. Avrupa'da orta ve ağır hizmet araçlarının şarj ihtiyacının %75'i, kendi kendine inşa edilen özel şarj istasyonları tarafından karşılanırken, Çin'de ise kendi kendine inşa edilen özel şarj istasyonları ve batarya değişimi baskın olacak ve 2035 yılına kadar elektrik ihtiyacının sırasıyla %29 ve %56'sını karşılayacak. Kablolu şarj ana akım olacak.elektrikli araçlar için şarj teknolojisiEnerji yenilemenin tamamlayıcı bir biçimi olarak batarya değişimi, ilk olarak Çin'in binek otomobil sektöründe uygulanmıştır ve ağır kamyonlarda da uygulama potansiyeli taşımaktadır.
Altı ana gelir kaynağı bulunmaktadır.elektrikli araç şarjıDeğer zinciri; şarj istasyonu donanımı, şarj istasyonu yazılımı, sahalar ve varlıklar, güç kaynağı, şarjla ilgili hizmetler ve yazılım katma değerli hizmetlerinden oluşmaktadır. Kârlı büyüme elde etmek, tüm ekosistem için önemli bir gündem maddesidir. Rapor, elektrikli araç şarj pazarında rekabete katılmanın yedi yolunu ortaya koymaktadır.
İlk olarak, çeşitli kanallar aracılığıyla mümkün olduğunca çok şarj cihazı satmak ve varlık yaşam döngüsü boyunca kurulu tabanı paraya çevirmek için akıllı pazarlama gibi işlevleri kullanmak. İkinci olarak, elektrikli araç şarj donanımının tanıtımı genişlemeye devam ederken, kurulu ekipmanda en yeni yazılımın yaygınlığını artırmak ve kullanım ve entegre fiyatlandırmaya dikkat etmek. Üçüncü olarak, şarj ağı operatörlerine yer kiralayarak, tüketici park sürelerinden yararlanarak ve ortak mülkiyet modellerini araştırarak gelir elde etmek. Dördüncü olarak, mümkün olduğunca çok şarj istasyonu kurmak ve müşteri desteği ve donanım bakımı için bir hizmet sağlayıcı olmak. Beşinci olarak, pazar olgunlaştıkça, yazılım entegrasyonu yoluyla mevcut katılımcılardan ve son kullanıcılardan sürdürülebilir gelir paylaşımı elde etmek. Altıncı olarak, eksiksiz şarj çözümleri sağlayarak arazi sahiplerinin nakit elde etmelerine yardımcı olmak. Yedinci olarak, tüm şarj ağı için güç karlılığını ve hizmet maliyetlerini korurken güç verimliliğini en üst düzeye çıkarmak için mümkün olduğunca çok yer olmasını sağlamak.
Bu konu hakkında daha fazla bilgi edinmek isterseniz, lütfen bizimle iletişime geçmekten çekinmeyin.
Tel: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Yayın tarihi: 19 Haz-2024
