China Automotive Network'ün 28 Haziran tarihli haberine göre, yabancı medya kuruluşları, Avrupa Birliği'nin, Çin'den ithal edilen elektrikli araçların Avrupa pazarına son derece hızlı bir hız ve ölçekte girerek Avrupa'daki yerli elektrikli araç üretimini tehdit edeceği endişesiyle Çin'den gelen elektrikli araçlara kısıtlamalar getirme baskısı altında olduğunu bildirdi.
Üst düzey AB yetkilileri, Baş Ticaret Uygulama Görevlisi Denis Redonnet liderliğindeki Avrupa Komisyonu'nun ticaret koruma departmanının, AB'nin Çin'den ithal edilen elektrikli araçlara ek tarifeler veya kısıtlamalar getirmesine izin veren bir soruşturma başlatıp başlatmamayı görüştüğünü açıkladı. Bu aynı zamanda anti-damping ve karşıtlık soruşturması olarak da bilinir ve ilk soruşturma sonuçları 12 Temmuz'da açıklanacak. Bu, AB ticaret departmanının soruşturmada belirli ürünlerin sübvanse edildiğini veya maliyetin altında fiyatlarla satıldığını ve AB endüstrisine zarar verdiğini tespit etmesi durumunda, AB'nin AB dışındaki ülkelerden ithalatı kısıtlayabileceği anlamına geliyor.
Avrupa'da elektrifikasyon dönüşümünde zorluklar
1886'da, içten yanmalı motorla donatılmış dünyanın ilk arabası Mercedes Benz 1, Almanya'da doğdu. 2035'te, 149 yıl sonra, Avrupa Birliği artık içten yanmalı motorlu araba satmayacağını duyurarak benzinle çalışan arabaların ölüm çanlarını çaldı.
Bu yılın Şubat ayında, Avrupa'nın en büyük grubu olan muhafazakar milletvekillerinin muhalefetine rağmen, çok sayıda tartışmanın ardından Avrupa Parlamentosu, 340 lehte, 279 aleyhte ve 21 çekimser oyla, Avrupa'da 2035 yılına kadar yeni yakıtlı araç satışının durdurulmasını öngören öneriyi resmen onayladı.
Bu bağlamda Avrupa'nın büyük otomobil şirketleri de kendi elektrifikasyon dönüşümlerine giriştiler.
Ford Motor, Mayıs 2021'de Sermaye Piyasaları Günü'nde şirketin tamamen elektrifikasyona geçeceğini ve 2030 yılına kadar toplam satışların %40'ının tamamen elektrikli araç satışlarından oluşacağını duyurdu. Ayrıca Ford, 2025 yılına kadar elektrifikasyon iş giderlerini 30 milyar doların üzerine çıkardı.
Mart 2023'te Volkswagen, pil üretimi, Çin'de dijitalleşme ve Kuzey Amerika işini genişletme dahil olmak üzere önümüzdeki beş yıl içinde 180 milyar avro yatırım yapacağını duyurdu. Volkswagen Grubu, 2023 için otomobillerin toplam teslimat hacminin yaklaşık 9,5 milyon adede çıkmasını ve satış gelirinin yıllık %10 ila %15 büyüme elde etmesini bekliyor.
Sadece bunlar değil, Audi önümüzdeki beş yıl içinde elektriklendirme ve hibrit alanlarına yaklaşık 18 milyar avro yatırım yapacak. 2030 yılına kadar Çin'deki üst sınıf otomobil satışlarının 5,8 milyona çıkması ve bunun 3,1 milyonunun elektrikli araç olması bekleniyor.
Ancak, "fil dönüşü" sorunsuz bir seyir değildi. Ford, maliyetleri düşürmek ve elektrikli araç pazarında rekabet gücünü korumak için işten çıkarmalara doğru gidiyor. Nisan 2022'de Ford Motor Company, Ford Blue ve Ford Model e işletmelerinin yeniden yapılandırılması nedeniyle Amerika Birleşik Devletleri'nde 580 maaş ve acente pozisyonunu azalttı; Aynı yılın Ağustos ayında Ford Motor Company, çoğunlukla Kuzey Amerika ve Hindistan'da olmak üzere 3000 ücretli ve sözleşmeli işi daha kesti; Ford, bu yılın Ocak ayında Avrupa'da yaklaşık 3200 çalışanı işten çıkardı; bunların arasında 2500'e kadar ürün geliştirme pozisyonu ve 700'e kadar idari pozisyon vardı ve en çok etkilenen bölge Alman bölgesiydi.
Susie
Sichuan Yeşil Bilim ve Teknoloji Ltd. Şti.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Yayınlanma zamanı: 23-Mayıs-2024
