China Automotive Network'e göre, 28 Haziran'da yabancı basında, Çin'den ithal edilen elektrikli araçların Avrupa pazarına son derece yüksek bir hız ve ölçekte gireceği endişesi nedeniyle Avrupa Birliği'nin Çin elektrikli araçlarına kısıtlama getirme baskısıyla karşı karşıya olduğu bildirildi. Avrupa'da yerli elektrikli araç üretimi.
Üst düzey AB yetkilileri, Ticaret Uygulama Sorumlusu Denis Redonnet liderliğindeki Avrupa Komisyonu'nun ticareti koruma departmanının, AB'nin Çin'den ithal edilen elektrikli araçlara ek tarifeler veya kısıtlamalar getirmesine izin veren bir soruşturma başlatıp başlatmamayı tartıştığını açıkladı. Bu aynı zamanda anti-damping ve telafi edici soruşturma olarak da biliniyor ve ilk grup soruşturma sonuçları 12 Temmuz'da açıklanacak. Bu, AB ticaret departmanının soruşturma sırasında belirli ürünlerin sübvanse edildiğini veya maliyetin altında fiyatlarla satıldığını ve bu durumun AB endüstrisine zarar verdiğini tespit etmesi durumunda AB'nin, AB dışındaki ülkelerden ithalatı kısıtlayabileceği anlamına geliyor.
Avrupa'nın elektrifikasyon dönüşümündeki zorluklar
1886 yılında dünyanın ilk içten yanmalı motora sahip otomobili Mercedes Benz 1 Almanya'da doğdu. 149 yıl sonra, 2035 yılında Avrupa Birliği artık içten yanmalı motorlu otomobil satmayacağını duyurdu ve benzinli otomobiller için ölüm çanını çaldı.
Bu yılın Şubat ayında, Avrupa'nın en büyük grubu olan muhafazakar milletvekillerinin muhalefetine rağmen, çok sayıda tartışmanın ardından Avrupa Parlamentosu, Avrupa'da yeni yakıtlı araçların satışını 2035 yılına kadar durdurma önerisini 340 lehte, 279 oyla resmen onayladı. aleyhte oy ve 21 çekimser oy kullanıldı.
Bu bağlamda, Avrupa'nın büyük otomobil şirketleri kendi elektrifikasyon dönüşümlerine giriştiler.
Mayıs 2021'de Ford Motor, Sermaye Piyasası Günü'nde şirketin tamamen elektrifikasyona geçeceğini ve saf elektrikli araç satışlarının 2030 yılına kadar toplam satışların %40'ını oluşturacağını duyurdu. Ayrıca Ford, elektrifikasyon işletme giderlerini 30 milyar doların üzerine çıkardı. 2025 yılına kadar.
Mart 2023'te Volkswagen, önümüzdeki beş yıl içinde pil üretimi, Çin'de dijitalleştirme ve Kuzey Amerika işini genişletme dahil 180 milyar avroluk yatırım yapacağını duyurdu. Volkswagen Grubu, 2023 yılı için otomobillerin toplam teslimat hacminin yaklaşık 9,5 milyon adede çıkmasını, satış gelirlerinin ise yıllık bazda %10 ila %15 arasında bir büyüme elde etmesini bekliyor.
Audi, önümüzdeki beş yıl içinde elektrifikasyon ve hibrit alanlarına da yaklaşık 18 milyar avro yatırım yapacak. 2030 yılına kadar Çin'de üst düzey otomobil satışının 5,8 milyona çıkması ve bunun 3,1 milyonunun elektrikli araç olması bekleniyor.
Ancak "fil dönüşü" sorunsuz bir gidiş değildi. Ford, elektrikli araç pazarında maliyetleri azaltmak ve rekabet gücünü korumak için işten çıkarmalara yöneliyor. Nisan 2022'de Ford Motor Company, Ford Blue ve Ford Model e işlerinin yeniden yapılandırılması nedeniyle Amerika Birleşik Devletleri'ndeki 580 maaş ve acente pozisyonunu azalttı; Aynı yılın Ağustos ayında Ford Motor Company, başta Kuzey Amerika ve Hindistan olmak üzere 3000 ücretli ve sözleşmeli işi daha kesti; Bu yılın Ocak ayında Ford, Avrupa'da 2500'e kadar ürün geliştirme pozisyonu ve 700'e kadar idari pozisyon dahil olmak üzere yaklaşık 3200 çalışanını işten çıkardı; en çok etkilenen bölge ise Almanya bölgesi oldu.
Susie
Sichuan Green Bilim ve Teknoloji Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Gönderim zamanı: Mayıs-23-2024
