Çin Otomotiv Ağı'na göre, 28 Haziran'da yabancı medya, Çin'den ithal edilen elektrikli araçların Avrupa pazarına son derece hızlı ve büyük ölçekte girerek Avrupa'daki yerli elektrikli araç üretimini tehdit edeceği endişesiyle Avrupa Birliği'nin Çin elektrikli araçlarına kısıtlamalar getirme baskısıyla karşı karşıya olduğunu bildirdi.
Üst düzey AB yetkilileri, Avrupa Komisyonu'nun Ticaret Koruma Dairesi'nin, Baş Ticaret Uygulama Görevlisi Denis Redonnet başkanlığında, AB'nin Çin'den ithal edilen elektrikli araçlara ek gümrük vergileri veya kısıtlamalar getirmesine olanak sağlayacak bir soruşturma başlatıp başlatmayacağını görüştüğünü açıkladı. Bu, aynı zamanda anti-damping ve telafi edici soruşturma olarak da biliniyor ve soruşturmanın ilk sonuçları 12 Temmuz'da açıklanacak. Bu, AB ticaret dairesinin soruşturmada belirli ürünlerin sübvanse edildiğini veya maliyetin altında fiyatlarla satıldığını ve AB endüstrisine zarar verdiğini tespit etmesi durumunda, AB'nin AB dışındaki ülkelerden ithalatı kısıtlayabileceği anlamına geliyor.
Avrupa'da elektrifikasyon dönüşümündeki zorluklar
1886'da, dünyanın ilk içten yanmalı motorlu otomobili olan Mercedes-Benz 1, Almanya'da doğdu. 149 yıl sonra, 2035'te, Avrupa Birliği içten yanmalı motorlu otomobil satışını durduracağını açıklayarak benzinli otomobillerin sonunu getirdi.
Bu yılın Şubat ayında, Avrupa'daki en büyük grup olan muhafazakâr milletvekillerinin muhalefetine rağmen, birçok görüşme turunun ardından Avrupa Parlamentosu, 340 lehte, 279 aleyhte ve 21 çekimser oyla, 2035 yılına kadar Avrupa'da yeni benzinli araç satışının durdurulması önerisini resmen onayladı.
Bu bağlamda, büyük Avrupa otomobil şirketleri kendi elektrifikasyon dönüşümlerine girişmişlerdir.
Mayıs 2021'de Ford Motor, Sermaye Piyasaları Günü'nde şirketin tamamen elektrifikasyona geçeceğini ve 2030 yılına kadar toplam satışların %40'ının saf elektrikli araçlardan oluşacağını duyurdu. Buna ek olarak, Ford elektrifikasyon iş kolundaki harcamalarını 2025 yılına kadar 30 milyar doların üzerine çıkardı.
Volkswagen, Mart 2023'te önümüzdeki beş yıl içinde pil üretimi, Çin'deki dijitalleşme ve Kuzey Amerika'daki faaliyetlerini genişletme de dahil olmak üzere 180 milyar euro yatırım yapacağını duyurdu. Volkswagen Grubu, 2023 yılı için toplam otomobil teslimat hacminin yaklaşık 9,5 milyon adede ulaşmasını ve satış gelirlerinin yıllık bazda %10 ila %15 oranında büyümesini bekliyor.
Bununla birlikte Audi, önümüzdeki beş yıl içinde elektrifikasyon ve hibrit alanlarına yaklaşık 18 milyar euro yatırım yapacak. 2030 yılına kadar Çin'de üst düzey otomobil satışlarının 5,8 milyona ulaşması ve bunların 3,1 milyonunun elektrikli araç olması bekleniyor.
Ancak, "ani dönüş" sorunsuz gerçekleşmedi. Ford, maliyetleri düşürmek ve elektrikli araç pazarında rekabet gücünü korumak için işten çıkarmalara doğru ilerliyor. Nisan 2022'de Ford Motor Company, Ford Blue ve Ford Model e işletmelerinin yeniden yapılandırılması nedeniyle Amerika Birleşik Devletleri'nde 580 maaşlı ve ajans pozisyonunu azalttı; aynı yılın Ağustos ayında Ford Motor Company, çoğunlukla Kuzey Amerika ve Hindistan'da olmak üzere 3000 ücretli ve sözleşmeli işi daha kesti; bu yılın Ocak ayında Ford, Avrupa'da yaklaşık 3200 çalışanı işten çıkardı; bu işten çıkarmaların 2500'ü ürün geliştirme pozisyonu, 700'ü ise idari pozisyondu ve en çok etkilenen bölge Almanya oldu.
Susie
Sichuan Yeşil Bilim ve Teknoloji Ltd. Şirketi
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Yayın tarihi: 23 Mayıs 2024
