Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde emisyon düzenlemelerinin kademeli olarak sıkılaştırılmasıyla, ülkelerin elektrikli araçlara geçişi teşvik etmesi kaçınılmaz hale geldi. Aynı zamanda, dünyada yeni enerji araçlarının hızla yaygınlaşması ve popülerleşmesiyle birlikte, bazı denizaşırı bölgelerde tamamlayıcı enerji altyapısının inşası bu gelişmeye ayak uyduramadı. Sektördeki birçok kişi, şu anda denizaşırı şarj istasyonu açığının büyük olduğunu, fiyatların yüksek olduğunu ve rekabet yapısının nispeten dağınık olduğunu, Çinli şarj istasyonu işletmelerinin ise tedarik zinciri, teknoloji, maliyet ve diğer yönlerden önemli avantajlara sahip olduğunu ve birçok şarj istasyonu işletmesinin bu fırsatı yakından takip ederek denize açılmaya çalıştığını belirtti.
Önemli iç avantajlar
ABD'deki yeni enerji araçları şarj pazarında Tesla, ChargePoint, Blink, EVgo ve diğer şirketlerin hakim olduğu, Avrupa enerji işletme pazarında ise Shell, bp, Schneider, ABB ve diğer devlerin öne çıktığı anlaşılmaktadır.
Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği'nin verilerine göre, 2023 yılında 31 Avrupa ülkesinde 3.009.000 yeni enerji binek otomobil tescili gerçekleştirilmiş olup, bu da %16,2'lik bir artış anlamına gelmektedir ve yeni enerji araçlarının yaygınlık oranı %23,4 olmuştur. Birlik, 2030 yılına kadar Avrupa'daki her beş otomobilden üçünün yeni enerji aracı olacağını ve yeni enerji araçlarının yaygınlık oranının %60'a ulaşarak küresel %26'lık yaygınlık oranını çok aşacağını öngörmektedir.
Ancak buna rağmen, Çin Otomobil Üreticileri Birliği Teknik Departmanı Müdür Yardımcısı ve Çin Şarj Birliği Direktörü Liu Kai, China Energy News muhabirine şunları söyledi: "Çin'in pil oranı yaklaşık 2,4'tür."∶1, bunlardan kamuya açık şarj kazıklarının kazık oranı yaklaşık 7,5'tir.∶1. Kamuoyuna açık bilgi tahminlerine göre, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki kamuya açık şarj istasyonlarının doluluk oranı yaklaşık 15'tir.∶1, aradaki fark Çin'den çok daha büyük."
Geniş denizaşırı pazarı gören Çinli DC/AC pil üreticileri, son yıllarda Shenghong Shares, Daotong Technology, Torch Hua Technology ve Yingjie Electric gibi firmalar, Avrupa ve Amerika pazarlarına art arda giriş yapmışlardır.
"Çin'in şarj kazığı endüstrisi tedarik zinciri nispeten eksiksiz olup, belirgin maliyet avantajlarına sahiptir. Çin'in şarj kazıklarının kalitesi çeşitli senaryolarda tamamen doğrulanmıştır ve kalite ve güvenilirlik açısından yurtdışı markalarından üstündür." Çin Otomobil Dolaşım Birliği uzman komite üyesi Zhang Hong bu görüşü dile getiriyor.
Liu Kai'nin görüşüne göre, 10 yılı aşkın bir gelişme sürecinin ardından Çin'in şarj kazığı endüstrisi tedarik zinciri daha olgun bir hale gelmiştir. Ürünler, yerli ölçekte, çok yönlü kullanım alanlarında ve uzun vadeli uygulamalar sayesinde önemli bir üretim maliyeti avantajına sahiptir. Yerli işletmelerin pazara açılması durumunda, brüt kar ve net kar artışı için daha büyük bir potansiyel elde edeceklerdir.
Industrial Securities araştırma raporunda, Avrupa ve Amerika'daki müşterilerin şarj istasyonlarına karşı düşük fiyat duyarlılığına sahip olduğu ve şarj istasyonlarının fiyatlarının daha yüksek olduğu belirtildi. Aynı güçteki şarj istasyonlarının yurtdışındaki fiyatı, yerli şarj istasyonlarının fiyatının birkaç katı. Örneğin, 120 kW'lık bir şarj istasyonunun yurtdışındaki fiyatı yaklaşık 464.000 yuan iken, yerli fiyatı 30.000-50.000 yuan civarında. Bu durum, yerli üreticileri Avrupa ve Amerika pazarlarına yönlendiriyor ve yerli şarj istasyonu üreticilerinin karlılığını önemli ölçüde artırabiliyor.
Bu konu hakkında daha fazla bilgi edinmek isterseniz, lütfen bizimle iletişime geçmekten çekinmeyin.
Tel: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
OŞarj istasyonu Tip 2Güvenilirlik, uyumluluk ve verimlilik sunarak elektrikli araç şarj ağının temel taşlarından biri haline geldi. Elektrikli araçlar giderek daha fazla ilgi gördükçe,şarj istasyonu tipi2 numaralı bağlantı noktası, sürücülerin nerede olurlarsa olsunlar ihtiyaç duydukları şarj altyapısına erişebilmelerini sağlamada çok önemli bir rol oynayacak. Bu bağlantı noktası sadece bir standart değil, elektrikli mobilite geleceğinin kilit bir unsurudur.
Yayın tarihi: 05 Mart 2025
