Amerika Birleşik Devletleri'nde şarj yığınlarının kullanım oranı nihayet arttı.
ABD elektrikli araç satışları arttıkça birçok hızlı şarj istasyonundaki ortalama kullanım oranları geçen yıl neredeyse iki katına çıktı.
San Francisco merkezli Stable Auto, işletmeler için elektrikli araç altyapısı hazırlayan bir girişimdir. Şirketin verilerine göre, Amerika Birleşik Devletleri'nde Tesla dışı şirketler tarafından işletilen hızlı şarj istasyonlarının ortalama kullanım oranı, 2023'te iki katına çıkarak Ocak 2023'teki %9'dan Aralık'ta %18'e çıktı. Başka bir deyişle, 2023 yılı sonuna kadar Amerika Birleşik Devletleri'ndeki her hızlı şarj yığınının günlük ortalama şarj süresi yaklaşık 5 saat olacak.
ABD'de yaklaşık 5.600 şarj istasyonunu işleten Blink Charging'in CEO'su Brendan Jones şunları söyledi: “%8 kullanımdayız ve bu neredeyse yeterli değil. .”
Kullanım artışı sadece elektrikli araçların popülerliğinin bir göstergesi değil, aynı zamanda şarj istasyonlarının karlılığının da göstergesi. Stable Auto, kârlılığa ulaşmak için şarj istasyonlarının kullanım oranının %15 civarında olması gerektiğini tahmin ediyor. Stable CEO'su Rohan Puri, bu anlamda kullanımdaki artışın çok sayıda şarj istasyonunun ilk kez kârlı hale geldiğini temsil ettiğini söyledi.
EVgo'nun eski CEO'su Cathy Zoi, Eylül 2023'teki bir kazanç açıklamasında şunları söyledi: "Bu çok heyecan verici ve şarj ağının karlılığının gelecekte zirveye ulaşacağına inanıyoruz." EVgo Amerika Birleşik Devletleri'nde faaliyet gösteren yaklaşık 1000 site var ve bunların neredeyse üçte biri geçen Eylül ayının en az %20'sinde çalışır durumdaydı.
Uzun süredir elektrikli araç şarjı garip bir "çıkmaz" durumundaydı. Elektrikli araçların düşük penetrasyon oranı, şarj ağlarının gelişimini kısıtladı. "Arabalar kablolara yetişemiyor" ABD'deki kazık yükleme işinde her zaman bir ikilem olmuştur. Özellikle Amerika Birleşik Devletleri'nde geniş eyaletler arası otoyollar ve muhafazakar hükümet sübvansiyonları genişleme hızını sınırladı. Elektrikli araçların benimsenmesi yavaş olduğundan şarj ağları yıllardır sorun yaşıyor ve hatta birçok sürücü, şarj seçeneklerinin eksikliği nedeniyle elektrikli araç satın almayı bile reddediyor.
Bu kopukluk, ülke genelindeki ana ulaşım yolları boyunca en az her 50 milde bir halka açık hızlı şarj istasyonunun olmasını sağlamak için 5 milyar dolarlık federal fon dağıtmaya başlayan Ulusal Elektrikli Araç Altyapı Girişimi'nin (NEVI) ortaya çıkmasına neden oldu.
Bu fonlar şu ana kadar idareli bir şekilde tahsis edildi, ancak ABD elektrik ekosistemi şimdiden kablolar ve arabalar arasında bir denge kurmaya başlıyor. Bloomberg'in federal verilere ilişkin analizine göre, geçen yılın ikinci yarısında ABD'li sürücüler yaklaşık 1.100 yeni halka açık hızlı şarj istasyonunu memnuniyetle karşıladı; bu da yüzde 16'lık bir artış anlamına geliyor.
Puri, "Sektörde hızlı şarjın karlı bir iş olmadığı konusunda genel bir fikir birliği var" dedi. "Fakat birçok şarj istasyonu için bu görüşün artık doğru olmadığını görüyoruz."
Bazı eyaletlerde, yükleme yığınlarının kullanım oranı halihazırda ulusal ortalamanın çok üzerindedir. Connecticut, Illinois ve Nevada'da hızlı şarj için günde 8 saat şarja ihtiyaç duyulur; Illinois'deki şarj yığınlarının ortalama kullanım oranı %26 olup, Amerika Birleşik Devletleri'nde ilk sırada yer almaktadır.
Daha da önemlisi, binlerce hızlı şarj istasyonu çevrimiçi hale gelse bile, bu istasyonların kullanımı hala önemli ölçüde artıyor, bu da elektrikli araçların benimsenmesinin altyapı gelişimini geride bıraktığı anlamına geliyor.
Ancak şarj istasyonlarından elde edilen gelir her zaman artmayacaktır. Brinker's Jones, şarj istasyonlarının kullanım yüzde 30'a yaklaştığında "çok meşgul" hale geldiğini, kullanım yüzde 30'a ulaştığında ise faaliyet gösteren şirketlerin şikayet aldığını söyledi.
Daha önce yetersiz şarj, elektrikli araçların benimsenmesi konusunda olumsuz geri dönüşlere neden olurken, artık bu durum değişti. Şebekeleri şarj etme ekonomisinin iyileştirilmesi ve bazı durumlarda federal finansman, onlara genişleme konusunda daha fazla güven verecektir. Buna karşılık, daha fazla şarj istasyonu elektrikli araç satışlarını artıracak.
Stable Auto, bir konumun hızlı şarj cihazlarının kurulumu için uygun olup olmadığını belirlemek için 75 farklı değişkeni analiz ediyor; bunların başında yakınlarda kaç tane şarj istasyonunun bulunduğu ve bu istasyonların ne sıklıkta kullanıldığı geliyor.
Tesla'nın Süper Şarj ağını diğer otomobil üreticileri tarafından üretilen arabalara açmaya başlamasıyla birlikte şarj seçenekleri de bu yıl genişleyecek. Tesla, ABD'deki tüm hızlı şarj istasyonlarının dörtte birinden biraz fazlasını oluşturuyor, ancak tesisleri daha büyük olma eğiliminde; dolayısıyla ABD'deki kabloların yaklaşık üçte ikisi Tesla bağlantı noktalarına ayrılmış durumda.
29 Şubat'ta Ford, Ford elektrikli araç müşterilerinin bundan itibaren Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'da 15.000'den fazla Tesla Süper Şarj yığınını kullanabileceğini duyurdu.
Ford F-150 Lightning ve Mustang Mach-E perakende müşterilerinin, Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'da Tesla Süperşarj istasyonlarını kullanan ilk Tesla olmayan otomobil üreticileri olduğu bildiriliyor.
Geçtiğimiz Haziran ayında Tesla, General Motors ile benzer bir anlaşma yaparak GM müşterilerine ABD ve Kanada genelinde 12.000'den fazla Tesla Süper Şarj Cihazına erişim olanağı sağladı. CEO Mary Barra o dönemde ortaklığın şirketin elektrikli araç şarj istasyonları inşa etme planlarına yönelik yatırımlarından 400 milyon dolara kadar tasarruf sağlayacağını söylemişti.
Analistler Tesla'nın diğer şirketlerle iş birliğinin kendisine çok büyük getiriler getireceğine dikkat çekti. AutoForecast Solutions'ın küresel tahminlerden sorumlu başkan yardımcısı analist Sam Fiorani, bunun sonuçta Tesla'ya çevre puanları ve ücretlendirme maliyetleri de dahil olmak üzere büyük ekonomik faydalar getireceğini söyledi.
Susie
Sichuan Green Bilim ve Teknoloji Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Gönderim zamanı: Mar-19-2024
