ABD'de şarj istasyonlarının kullanım oranı nihayet arttı.
ABD'de elektrikli araç satışları artarken, birçok hızlı şarj istasyonundaki ortalama kullanım oranları geçen yıl neredeyse iki katına çıktı.
San Francisco merkezli Stable Auto, işletmeler için elektrikli araç altyapısı tasarlayan bir girişimdir. Şirketin verilerine göre, ABD'de Tesla dışındaki şirketler tarafından işletilen hızlı şarj istasyonlarının ortalama kullanım oranı 2023'te iki katına çıkarak Ocak 2023'teki %9'dan Aralık ayında %18'e çıktı. Başka bir deyişle, 2023'ün sonunda ABD'deki her hızlı şarj yığınının ortalama günlük fişe takma süresi yaklaşık 5 saat olacak.
ABD'de yaklaşık 5.600 şarj istasyonu işleten Blink Charging'in CEO'su Brendan Jones, "Kullanım oranımız %8, ki bu kesinlikle yeterli değil." dedi.
Kullanımdaki artış yalnızca elektrikli araçların popülerliğinin bir göstergesi değil, aynı zamanda şarj istasyonlarının karlılığı için de bir öncü. Stable Auto, karlılığa ulaşmak için şarj istasyonlarının kullanım oranının yaklaşık %15 olması gerektiğini tahmin ediyor. Bu anlamda, kullanımdaki artış, çok sayıda şarj istasyonunun ilk kez karlı hale geldiği zamanı temsil ediyor, diyor Stable CEO'su Rohan Puri.
EVgo'nun eski CEO'su Cathy Zoi, Eylül 2023'te bir kazanç çağrısında şunları söyledi: "Bu çok heyecan verici ve şarj ağının karlılığının gelecekte zirveye ulaşacağına inanıyoruz." EVgo'da Amerika Birleşik Devletleri'nde faaliyet gösteren yaklaşık 1.000 site var ve bunların neredeyse üçte biri geçen Eylül ayında en az %20 oranında faaliyetteydi.
Uzun zamandır elektrikli araç şarjı garip bir "çıkmaz" durumundaydı. Elektrikli araçların düşük penetrasyon oranı, şarj ağlarının gelişimini kısıtladı. "Arabalar kablolara yetişemiyor" ifadesi, ABD şarj yığını işi için her zaman bir ikilem olmuştur. Özellikle ABD'de, geniş eyaletlerarası otoyollar ve muhafazakar hükümet sübvansiyonları, genişleme hızını sınırladı. Elektrikli araçların benimsenmesi yavaş olduğu ve birçok sürücünün şarj seçeneklerinin olmaması nedeniyle elektrikli araç satın almayı reddettiği için şarj ağları yıllarca zorluk çekti.
Bu kopukluk, ülke genelindeki ana ulaşım yolları boyunca en az her 50 milde bir halka açık hızlı şarj istasyonu olmasını sağlamak için federal fonlardan 5 milyar dolar dağıtmaya başlayan Ulusal Elektrikli Araç Altyapı Girişimi'nin (NEVI) ortaya çıkmasına neden oldu.
Bu fonlar şimdiye kadar çok az tahsis edildi, ancak ABD elektrik ekosistemi kablolar ve arabalar arasında bir denge kurmaya başladı bile. Bloomberg'in federal verilerle ilgili analizine göre, geçen yılın ikinci yarısında ABD sürücüleri yaklaşık 1.100 yeni halka açık hızlı şarj istasyonunu memnuniyetle karşıladı, bu da %16'lık bir artış anlamına geliyor.
Puri, "Sektörde hızlı şarjın karlı bir iş olmadığı konusunda genel bir fikir birliği var," dedi. "Ancak gördüğümüz şey, birçok şarj istasyonu için bu görüşün artık doğru olmadığı."
Bazı eyaletlerde, şarj yığınlarının kullanım oranı ulusal ortalamadan çok daha yüksektir. Connecticut, Illinois ve Nevada'da, hızlı şarj için günde 8 saat prize takılı kalmak gerekir; Illinois'deki şarj yığınlarının ortalama kullanım oranı %26'dır ve Amerika Birleşik Devletleri'nde ilk sırada yer alır.
Daha da önemlisi, binlerce hızlı şarj istasyonu hizmete girerken, bu istasyonların kullanımı hala önemli ölçüde artıyor; bu da EV benimsenmesinin altyapı gelişimini geride bıraktığı anlamına geliyor.
Ancak, şarj istasyonlarından elde edilen gelir her zaman artmayacaktır. Brinker's Jones, şarj istasyonlarının kullanım oranı %30'a yaklaştığında "çok yoğun" hale geldiğini ve kullanım oranı %30'a ulaştığında işletme şirketlerinin şikayetler aldığını söyledi.
Yetersiz şarj daha önce elektrikli araçların benimsenmesi için olumsuz geri bildirimlere neden olurken, bu artık değişti. Şarj ağları için iyileştirilmiş ekonomi ve bazı durumlarda federal fonlama, onlara genişleme konusunda daha fazla güven verecektir. Buna karşılık, daha fazla şarj istasyonu elektrikli araç satışlarını artıracaktır.
Stable Auto, bir lokasyonun hızlı şarj istasyonu kurulumuna uygun olup olmadığını belirlemek için 75 farklı değişkeni analiz ediyor; bunların başında da yakınlarda kaç adet şarj istasyonu olduğu ve bunların ne sıklıkla kullanıldığı geliyor.
Tesla, Süper Şarj ağını diğer otomobil üreticilerinin ürettiği otomobillere açmaya başladıkça bu yıl şarj seçenekleri de genişleyecek. Tesla, ABD'deki tüm hızlı şarj istasyonlarının dörtte birinden biraz fazlasını oluşturuyor, ancak tesisleri genellikle daha büyük olma eğiliminde olduğundan, ABD'deki kabloların yaklaşık üçte ikisi Tesla portlarına ayrılmış durumda.
Ford, 29 Şubat'ta yaptığı açıklamada, Ford elektrikli araç müşterilerinin ABD ve Kanada'daki 15.000'den fazla Tesla Süper Şarj istasyonunu bugünden itibaren kullanabileceklerini duyurdu.
Ford F-150 Lightning ve Mustang Mach-E perakende müşterilerinin, ABD ve Kanada'da Tesla Süper Şarj istasyonlarını kullanan ilk Tesla dışı otomobil üreticileri olduğu bildirildi.
Geçtiğimiz Haziran ayında Tesla, General Motors ile benzer bir anlaşma yaparak GM müşterilerine ABD ve Kanada genelinde 12.000'den fazla Tesla Süper Şarj Cihazına erişim sağladı. CEO Mary Barra o zamanlar bu ortaklığın şirketin elektrikli araç şarj istasyonları inşa etme planlarına 400 milyon dolara kadar yatırım tasarrufu sağlayacağını söylemişti.
Analistler, Tesla'nın diğer şirketlerle işbirliği yapmasının kendisine büyük getiriler sağlayacağını belirtti. AutoForecast Solutions'da küresel tahmin başkan yardımcısı olan analist Sam Fiorani, bunun nihayetinde Tesla'ya çevresel puanlar ve şarj maliyetleri gibi büyük ekonomik faydalar sağlayacağını söyledi.
Susie
Sichuan Yeşil Bilim ve Teknoloji Ltd. Şti.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Gönderi zamanı: Mar-19-2024
