Amerika Birleşik Devletleri'nde şarj istasyonlarının kullanım oranı nihayet arttı.
ABD'de elektrikli araç satışları artarken, birçok hızlı şarj istasyonundaki ortalama kullanım oranları geçen yıl neredeyse iki katına çıktı.
San Francisco merkezli Stable Auto, işletmeler için elektrikli araç altyapısı kuran bir girişim şirketidir. Şirketin verilerine göre, Amerika Birleşik Devletleri'nde Tesla dışındaki şirketler tarafından işletilen hızlı şarj istasyonlarının ortalama kullanım oranı 2023 yılında iki katına çıkarak Ocak 2023'teki %9'dan Aralık ayında %18'e yükseldi. Başka bir deyişle, 2023 yılının sonuna kadar Amerika Birleşik Devletleri'ndeki her bir hızlı şarj istasyonunun ortalama günlük şarj süresi yaklaşık 5 saat olacak.
ABD'de yaklaşık 5.600 şarj istasyonu işleten Blink Charging'in CEO'su Brendan Jones, "Kullanım oranımız %8'de, bu da yeterli değil." dedi.
Kullanımdaki artış, yalnızca elektrikli araçların popülaritesinin bir göstergesi değil, aynı zamanda şarj istasyonlarının karlılığı için de bir öncü gösterge niteliğinde. Stable Auto, karlılık elde etmek için şarj istasyonlarının kullanım oranının yaklaşık %15 olması gerektiğini tahmin ediyor. Bu anlamda, kullanımda yaşanan bu artış, çok sayıda şarj istasyonunun ilk kez karlı hale geldiğini gösteriyor, diye belirtti Stable CEO'su Rohan Puri.
EVgo'nun eski CEO'su Cathy Zoi, Eylül 2023'teki bir kazanç görüşmesinde şunları söyledi: "Bu çok heyecan verici ve şarj ağının karlılığının gelecekte zirveye ulaşacağına inanıyoruz." Amerika Birleşik Devletleri'nde yaklaşık 1.000 şarj noktası faaliyet gösteriyor ve bunların neredeyse üçte biri geçen Eylül ayında en az %20 oranında faaliyetteydi.
Uzun zamandır elektrikli araç şarjı, garip bir "çıkmaz" durumunda bulunuyor. Elektrikli araçların düşük yaygınlık oranı, şarj ağlarının gelişimini kısıtladı. "Arabalar kablolara yetişemez" ABD'deki şarj istasyonu işletmeleri için her zaman bir ikilem olmuştur. Özellikle Amerika Birleşik Devletleri'nde, geniş eyaletler arası otoyollar ve muhafazakar devlet teşvikleri, genişleme hızını sınırladı. Elektrikli araçların benimsenmesinin yavaş olması ve birçok sürücünün şarj seçeneklerinin yetersizliği nedeniyle elektrikli araç satın almayı reddetmesi nedeniyle şarj ağları yıllarca zorluk çekti.
Bu kopukluk, ülke genelindeki ana ulaşım güzergahlarında en az her 50 milde bir halka açık hızlı şarj istasyonu bulunmasını sağlamak için 5 milyar dolarlık federal fonu dağıtmaya yeni başlayan Ulusal Elektrikli Araç Altyapı Girişimi'nin (NEVI) doğmasına yol açtı.
Bu fonlar şimdiye kadar kısıtlı bir şekilde tahsis edildi, ancak ABD'nin elektrikli araç ekosistemi kablolar ve otomobiller arasında bir denge kurmaya şimdiden başladı. Bloomberg'in federal verilere dayanarak yaptığı bir analize göre, geçen yılın ikinci yarısında ABD'li sürücüler yaklaşık 1.100 yeni halka açık hızlı şarj istasyonunu memnuniyetle karşıladı; bu da %16'lık bir artış anlamına geliyor.
Puri, "Sektörde hızlı şarjın karlı bir iş olmadığı konusunda genel bir görüş birliği var," dedi. "Ancak gördüğümüz kadarıyla, birçok şarj istasyonu için bu görüş artık geçerli değil."
Bazı eyaletlerde, şarj istasyonlarının kullanım oranı ulusal ortalamanın çok üzerinde. Connecticut, Illinois ve Nevada'da hızlı şarj için günde 8 saat prize takılı kalmak gerekiyor; Illinois'deki şarj istasyonlarının ortalama kullanım oranı %26 ile Amerika Birleşik Devletleri'nde birinci sırada yer alıyor.
Daha da önemlisi, binlerce hızlı şarj istasyonu hizmete girse bile, bu istasyonların kullanımı hala önemli ölçüde artıyor; bu da elektrikli araç kullanımının altyapı gelişimini geride bıraktığı anlamına geliyor.
Ancak şarj istasyonlarından elde edilen gelir her zaman artmayacaktır. Brinker'dan Jones, şarj istasyonlarının kullanım oranı %30'a yaklaştığında "çok yoğun" hale geldiğini ve kullanım oranı %30'a ulaştığında işletme şirketlerinin şikayetler aldığını söyledi.
Daha önce yetersiz şarj imkanları elektrikli araçların benimsenmesi konusunda olumsuz bir etki yaratırken, bu durum artık değişti. Şarj ağları için iyileşen ekonomik koşullar ve bazı durumlarda federal fonlar, genişlemeleri için onlara daha fazla güven verecek. Buna karşılık, daha fazla şarj istasyonu elektrikli araç satışlarını artıracaktır.
Bir konumun hızlı şarj cihazlarının kurulumu için uygun olup olmadığını belirlemek için Stable Auto, başta yakındaki şarj istasyonlarının sayısı ve bunların ne sıklıkla kullanıldığı olmak üzere 75 farklı değişkeni analiz eder.
Tesla, Supercharging ağını diğer otomobil üreticilerinin araçlarına da açmaya başlayınca, şarj seçenekleri de bu yıl genişleyecek. Tesla, ABD'deki tüm hızlı şarj istasyonlarının dörtte birinden biraz fazlasını oluşturuyor, ancak istasyonları genellikle daha büyük olduğundan, ABD'deki kabloların yaklaşık üçte ikisi Tesla şarj noktalarına ayrılmış durumda.
Ford, 29 Şubat'ta yaptığı açıklamada, elektrikli araç müşterilerinin artık ABD ve Kanada'daki 15.000'den fazla Tesla Supercharging şarj istasyonunu kullanabileceğini duyurdu.
Ford F-150 Lightning ve Mustang Mach-E modellerinin perakende müşterilerinin, Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'da Tesla Supercharging istasyonlarını kullanan ilk Tesla dışı otomobil üreticileri olduğu bildiriliyor.
Geçtiğimiz Haziran ayında Tesla, General Motors ile benzer bir anlaşma yaparak GM müşterilerine ABD ve Kanada genelinde 12.000'den fazla Tesla Supercharger şarj istasyonuna erişim imkanı sağladı. CEO Mary Barra o dönemde, bu ortaklığın şirketin elektrikli araç şarj istasyonları inşa etme planlarına yapacağı yatırımda 400 milyon dolara kadar tasarruf sağlayacağını belirtmişti.
Analistler, Tesla'nın diğer şirketlerle yaptığı iş birliğinin şirkete büyük getiriler sağlayacağına dikkat çekti. AutoForecast Solutions'ın küresel tahminlerden sorumlu başkan yardımcısı analist Sam Fiorani, bunun nihayetinde Tesla'ya çevresel puanlar ve şarj maliyetleri de dahil olmak üzere büyük ekonomik faydalar sağlayacağını söyledi.
Susie
Sichuan Yeşil Bilim ve Teknoloji Ltd. Şirketi
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Yayın tarihi: 19 Mart 2024
