1. kullanıcı şarj davranışı özelliklerine girer
1. kullanıcıların% 95.4'ü hızlı şarj seçer ve yavaş şarj azalmaya devam eder.
2. Şarj süresi değişti. Öğleden sonra elektrik fiyatları ve hizmet ücretlerindeki artıştan etkilenen, 14:00 - 18:00 arasında şarj sürelerinin oranı biraz azalmıştır.
3. oranıYüksek Güçlü ŞarjKamu kazık stokunda önemli ölçüde artmıştır ve 270kW'ın üzerindeki güce sahip kamu kazıkları%3'tür.
4. Şarj istasyonlarının inşası, minyatürleştirme ve ademi merkeziyet eğilimini göstermektedir ve 11-30 şarj silahı ölçeği olan istasyonların inşaat oranı yüzde 29 puan azalmıştır.
5. Kullanıcıların% 90'ından fazlası, ortalama 7 olan çapraz operatör davranışına sahiptir.
Kullanıcıların% 6.38,5'inin 65. 7'ye kadar şehirler arası şarj davranışına sahip.
2. Kullanıcı Şarj Memnuniyeti Araştırma
1. Genel şarj memnuniyeti daha da iyileştirildi ve yeni enerji aracı satışlarının büyümesini sağladı.
2. Otomobil sahipleri şarj uygulamalarını seçer ve şarj yığınlarının kapsamına daha fazla dikkat ederler.
3. Kullanıcıların% 71.2'si ekipmanın kararsız voltajı ve akımı konusunda daha fazla endişe duymaktadır.
4. Kullanıcıların% 79.2'si yakıt araçlarının işgalinin birincil sorun olduğuna inanmaktadır, bunu özellikle tatillerde ekipman bakımı eksikliği, kuyruk atlama/kapma vb.
5. kullanıcıların% 74.0'ışarj hizmetiÜcret yüksek.
6. Kentsel alanlarda kamuoyu şarjının memnuniyeti% 94 kadar yüksektir ve kullanıcıların% 76,3'ü topluluk çevresindeki kamu kazıklarının inşasını güçlendirmeyi ummaktadır.
7. En düşük memnuniyet karayollarında ve kullanıcıların% 85.4'ü bekleme süresinin çok uzun olduğunu düşünüyor.
3. kullanıcı şarj davranışı özelliklerinin içselleri ve analizi
1. şarj dönemi özellikleri
2022 ile karşılaştırıldığında, öğleden sonra 14:00 ile 18:00 arası fiyat kWh başına yaklaşık 0.07 yuan arttı. Şarj süresi eğilimi temel olarak tatillerde ve tatil dışı olarak aynıdır.
2. Tek şarj özellikleri
Ortalama tek şarj miktarı 25.2 kWh, ortalama tek şarj süresi 47.1 dakikadır ve ortalama tek şarj miktarı 24,7 yuan'dır. 2022 ile karşılaştırıldığında, ortalama tek şarj miktarı biraz arttı ve ortalama tek şarj süresi biraz azaldı. Hızlı ve yavaş şarj oranından, kamu şarj yığınlarının oranı açısından, ortalama tek şarj miktarının DC hızlı şarj yığınlarının yavaş şarj yığınlarından 2,72 derece daha yüksek olduğunu ve boşluğun büyük ölçüde olduğunu görebiliriz. daralmış. Kullanıcı tek şarjının özellikleri, farklı kullanıcı türlerinin zaman duyarlılığı ve Kuzey ile Güney arasındaki sıcaklık farkı gibi faktörlerle de ilişkilidir.
3. Hızlı ve yavaş şarj kullanım özellikleri
Çoğu kullanıcı, özel otomobiller, taksiler, ticari araçlar ve bazı ameliyat araçları vb. Dahil olmak üzere şarj süresine duyarlı olduğundan, herkes, temel olarak hızlı ve yavaş şarj, temel olarak hızlı ve yavaş şarj kullanıyor, bu da temel olarak hızlı şarj yığınları kullanıyor, bu da hızlı şarj yığınları kullanıyor şarj.
4. Şarj Tesisi Güç Kullanım Özellikleri
Kullanıcılar yüksek güçlü şarj yığınlarını seçme eğilimindedir ve 120kW'ın üzerindeki şarj tesislerini seçen kullanıcılar, 2022'den 2,7 puan artışı olan%74,7'dir. Şarj yığınlarının süper şarj etme oranı artmaktadır veŞarj yığınları270kW'ın üzerinde%3'tür.
5. Şarj yeri seçimi
Kullanıcıların ücretsiz park ücretleri veya sınırlı süreli muafiyetleri olan istasyonları seçme eğiliminde oldukları görülebilir. 11-30 silah ölçeğine sahip istasyonların inşası, 2022'den yaklaşık 29 puan düşüşü olan%31'i oluşturuyor. Ayrıca, tüm istasyonun inşasının "minyatürleştirme" ve "adananalizasyon" eğilimi gösterdiğini görüyoruz. Kapsamlı kullanıcı seçimi ve inşaatı açısından, kullanıcılar destekleyici tesislerle şarj istasyonlarını tercih ediyorlar. Günlük şarj ihtiyaçlarına ek olarak, araba sahiplerinin "uzun süre bekleyen" kaygısını hafifletmek için katma değerli hizmetler de vardır.
6. Kullanıcı çapraz operatör şarj özellikleri
Kullanıcıların% 90'ından fazlası, ortalama 7 operatör ve maksimum 71 operatör ile operatörler arası şarj davranışına sahiptir. Piyasa arz tarafı nispeten dağınık olduğundan, tek bir operatörün servis yarıçapı temel olarak şarj talebini karşılayamaz. Karmaşık bir şarj operasyon platformu için piyasada hala çok fazla talep var.
7. Kullanıcı-City Çapraz Şarj Özellikleri
Kullanıcıların% 38,5'inin 2022'de% 23'ten yüzde 15 puan artışı olan şehirler arası şarj davranışına sahip olduğunu görüyoruz. 2022 ile karşılaştırıldığında puan.
8. Şarjdan önce ve sonra araç SOC özellikleri
Kullanıcıların%37,1'i, Pil SOC%30'dan düşük olduğunda şarj olmaya başlamayı seçer, bu da bir önceki yılın verilerine (%62) kıyasla önemli bir azalmadır, bu da şarj tesisi ağının daha da geliştirildiğini ve kullanıcının " Kilometre kaygısı "hafifletildi; SOC% 80'den yüksek olduğunda kullanıcıların% 75.2'si şarj olmayı durdurur, bu da mevcut otomobil sahiplerinin daha uzun bir süre sonra güç düşüş süresi için bazı beklentilere sahip olacağını ve% 100'ü tam olarak ulaşamayacağını gösterir. şarj.
Bunun hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, lütfen bizimle iletişime geçmekten çekinmeyin.
Tel: +86 19113245382 (WhatsApp, Wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Gönderme Zamanı: Haziran-07-2024
